Усталюйце новы сальнік наступным чынам:
- багата вышмаруйце шыйку коленвала і абзы сальніка.
- сальнік усталюеце на накіроўвалай 21-011 Я.
- усталюеце накіроўвалую 21-011 Е, каб дзве яе адтуліны супалі б з двума разьбовымі адтулінамі ў фланцы коленвала.
- злёгку падбівайце малатком накіроўвалую з сальнікам датуль. пакуль не будзе магчыма прышрубаваць накіроўвалую да фланца коленвала двума нітамі М10х1х38.
- зацягніце ніты такім спосабам, каб накіроўвалая шчыльна прылягала б да вала.
- зніміце накіроўвалую.
Усталюеце пярэдняе вечка, выкарыстаючы для яе цэнтравання прынада 21-148 (мал. 2.47).
Усталюйце новы сальнік, выкарыстоўваючы інструмент 21-148. Сальнік трэба ўставіць у гняздо да ўпора.
Усталюеце на пярэднюю шыйку коленвала шасцярню. Выступ на шыйцы коленвала павінен знаходзіцца ў канаўцы шасцярні (мал. 2.48).
Усталюеце прамежкавы вал з шайбай восевай усталёўкі.
Выбарка ў шайбе павінна быць бачная са боку перадпакоя часткі рухавіка (мал. 2.49).
Усталюйце алейны картэр з новай пракладкай (мал. 2.50).
Звярніце ўвагу на правільную ўстаноўку пракладкі. Спачатку моцна прышрубуйце рукой балты на кутах алейнага картэра (1, 2, 9, 10 мал. 2.51). Затым зацягніце балты 3-8 і 11-16, а таксама кутнія балты.
Усталюеце вадзяную помпу.
Усталюеце новы корпус сальніка прамежкавага вала. Сальнік уяўляе сабой адно цэлае з корпусам і не падлягае замене. Усталюеце корпус разам з змешчанымі ў ім пластмасавым сальнікам (ушчыльняльным кольцам).
Прышрубуйце да корпуса рухавіка алейная помпа з новай пракладкай. Перад усталёўкай заліце ў помпу каля 10 см³ маторнага масла.
Прышрубуйце рукой алейны фільтр разам з добра змазанай пракладкай.
Вымерайце пры дапамозе індыкатара велічыню выступу поршняў.
Велічыню выступу кожнага поршня трэба вымяраць. калі ён знаходзіцца ў ВМТ. Для вымярэння індыкатар трэба ўсталяваць на верхняй пласціне корпуса рухавіка, як гэта паказана на мал. 2.52.
Велічыню выступу кожнага поршня трэба вымяраць у двух кропках, размешчаных насупраць адзін аднаго на восі поршневага пальца. Вымяральны наканечнік індыкатара трэба прыстаўляць на адлегласці 5 мм ад боку донца поршня.
Падбярыце новую пракладку галоўкі паводле дадзеных, прыведзеных у раздзеле 1.1 (мал. 2.53). Абястлусціце пасадачную паверхню гатавання блока (паверхня прилегания пракладкі да галоўкі блока).
Усталюеце коленвал у становішча, пры якім поршні першага і чацвёртага цыліндраў будуць знаходзіцца ў ВМТ.
Усталюйце распредвал па мал. 2.54.
Абкладзеце пракладку галоўкі блока на плоскасць корпуса рухавіка.
Пакладзіце галоўку блока і прышрубуйце яе новымі нітамі (мал. 2.55).
Ніты, якія мацуюць галоўку блока, зацягваюцца наступным спосабам:
- I этап: 20-30 Нм.
- II этап: 76-92 Нм.
- пачакайце не менш за 2-х хвілін.
- III этап: павярніце балты на 90°.
Не трэба дадаткова зацягваць балты, якія мацуюць галоўку блока, пасля заканчэння нейкага тэрміна эксплуатацыі.
Укруціце пускавыя свечкі.
Усталюеце звязак электрычных правадоў.
Укруціце фарсункі пры дапамозе ключа GV-2304 (мал. 2.56). Выкарыстоўвайце новыя тэрмакажуха распыляльнікаў.
Прышрубуйце да галоўкі блока корпус тэрмастата.
Падлучыце эластычны шланг да вадзяной помпы і тэрмастата.
Усталюеце разгалінавальнік праходжання астуджальнай вадкасці.
Нататка: эластычны шланг сістэмы астуджэння злучаецца з помпай такім спосабам, каб белы знак на шлангу супадаў з прылівам на штуцары помпы.
Усталюйце кранштэйны генератара.
Замацуеце заціскную сцяжку генератара.
Прышрубуйце ТНВД да перадпакоя сценкі корпуса рухавіка (мал. 2.57).
Падлучыце паліўныя трубкі высокага ціску, якія злучаюць ТНВД з фарсункамі.
Усталюеце пераліўныя топливопроводы якія адводзяць лішкі паліва ад фарсунак.
Усталюйце па мал. 2.58 вакуумны помпа:
- ўкруціце ніжні ніт
- усталюеце на ёй помпа.
- укруціце верхні ніт.
- раўнамерна зацягніце абодва ніта.
Падлучыце пераліўную трубку лішкаў паліва.
Прышрубуйце абедзве ніжнія бляшаныя вечкі якія зачыняюць зубчасты рамень.
Усталюеце: раменной шкіў, які прыводзіць зубчасты рамень, усталяваны на каленвале; прывадны рэмень шкіў, усталяваны на распредвале; а таксама зубчасты рамень (мал. 2.59):
- усталюеце шасцярню на шыю распредвала,
- усталюеце раменны шкіў, які прыводзіць ТНВД (знайдзіце падоўжаныя адтуліны на гэтым коле),
- усталюеце нацягвальнік рамяня з пачатковай напругай,
- усталюеце раменны шкіў на прамежкавы вал, правільна аблажыўшы яго на ўсталявальным штыфце,
- усталюеце шківы распредвала і ТНВД такім спосабам, каб іх адтуліны ці выбаркі супадалі б з адтулінамі ў галоўцы блока ці ў корпусе помпы,
- устаўце ўсталявальны стрыжань 23-019 (распредвал і помпа CAV) або 23-029 (помпа BOSCH).
Заўвага: калі ў сістэме харчавання палівам усталяваны помпа CAV, у падоўжаную адтуліну рэмень шківа трэба ўставіць новы свердзел дыяметрам 6 мм з цыліндрычным стрыжнем.
Ушрубуйце ўсталявальны штыфт 21-104, служачы для пазначэння ВМТ. Штыфт павінен быць ушрубаваны да ўпора і коленвал павінен яго дакранацца.
Усталюеце новы зубчасты рамень прывада ТНВД такім спосабам, каб які нацягвае бок рамяня была напружаная (мал. 2.60).
Адкруціце на паў-абароту ніт, які мацуе нацягвальнік зубчастага рамяня. Нацягвальнік "адскочыць" у бок зубчастага рамяня і нацягне яго.
Заўвага: падчас усталёўкі зубчастага рамяня звернеце ўвагу на кірунак руху перадачы.
Ушрубуйце штыфт ўстаноўкі ВМТ. Прышрубуйце вібрагасіцель, выкарыстоўваючы новыя балты.
Заўвага: падчас усталёўкі раменного шківа звернеце ўвагу на тое, каб выступ на ступіцы вібрагасіцеля знаходзіўся б у канаўцы ступицы раменя шківа зубчастага рамяня (мал. 2.61).
Зафіксуйце ад кручэння вібрагасільнік. Выкарыстоўвайце для гэтага спецыяльную прыладу 15-030 А.
Ізноў укруціце ўсталявальны штыфт ВМТ і зафіксуйце коленвал у гэтым становішчы (ВМТ).
Усталюеце новы зубчасты рамень прывада распредвала. Які цягне бок рамяня павінна быць напружаная.
Прыслабце мацаванне нацягвальніка зубчастага рамяня, нацягвальнік прысунецца да рамяня і нацягне яго.
Пасля гэтага зноў замацуеце нацягвальнік.
Выміце ўсе ўсталявальныя штыфты. Павярніце коленвал на два абарачэння ў кірунку, супадальным з кручэннем падчас працы рухавіка. Выцягнутая адтуліна ў раменным шківе ТНВД неабходна ўсталяваць у становішчы якое адпавядае "12 гадзінам". Затым адсуньце яго ў становішча "11 гадзін".
У гэтым становішчы ўкруціце ўсталявальны штыфт ВМТ.
Асцярожна звярніце коленвал у кірунку кручэння час працы рухавіка і прывядзіце яго ў правільнае становішча адносна ўсталявальнага штыфта ў ВМТ (мал. 2.43).
Змесціце ўсталявальныя стрыжні ў раменным шківе распредвала і ў раменным шкіе ТНВД. Калі ў аўтамабілі ўсталяваны ТНВД CAV, трэба выкарыстоўваць стрыжань свердзела дыяметрам 6 мм.
Прыслабце на паў-абароту ніты, якія мацуюць раменныя шківы, і нацягніце абодва рамяня з процілеглага ад нацягвальніка боку. Прыслабце націск на рамяні. Ізноў зацягніце ўсе ніты (мал. 2.62). Выміце ўсе ўсталявальныя штыфты.
Выкруціце з корпуса ўсталявальны штыфт ВМТ.
Усталюеце верхнія і ніжнія кажухі раменнай перадачы прывада распредвала.
Звярніце ўвагу на добрае прыляганне гайкі, якая мацуе вадзяную помпу. Пры неабходнасці выкарыстоўвайце для яе ўшчыльнення сродак "Loctite-242").
Усталюеце і нацягніце Клінава рэмень прывада генератара.
Усталюйце кажух генератара.
Прышрубуйце новымі нітамі махавік.
Адрэгулюйце зазоры клапанаў па апісанні, прыведзенаму ў раздзеле 2.4 "Галоўка блока".
Усталюеце вечка галоўкі блока.
Устанавіце ўпускны і выпускны калектары (рыс. 2.63).
У ТНВД усталюеце пачатак упырску паліва.
Звярніце коленвал у становішча, паказанае на мал. 2.64.
Укруціце ўсталявальны штыфт ВМТ у корпус рухавіка і звярніце каленвал да таго штыфту. Вал паварочвайце ў напрамку, які адпавядае кірунку яго кручэння падчас працы рухавіка.
Усталёвачны штыфт 23-029 або 23-019 увядзіце праз адтуліну раменного шківа прывада ТНВД і праз адтуліну ў перадпакоі пласціне корпуса рухавіка ў адтуліну фланца злучэння прывада помпы. Штыфт павінен свабодна ўваходзіць у адтуліны. Таксама павінна быць магчымасць уставіць яго ў глыбіню да канца яго даўжыні.
Калі гэтага нельга выканаць, трэба прыслабіць ніты мацавання раменнага шківа і павярнуць ТНВД такім чынам, каб можна было ўвесці ўсталявальны штыфт у адтуліны без усякай працы. Пасля канчатка рэгулявання моцна зацягніце ніты, якія мацуюць шасцярню прывада ТНВД.