Instalați noua etanșare de ulei după cum urmează:
- lubrifiați în mod generos șurubul arborelui cotit și buzele de etanșare a uleiului.
- montați simeringul pe ghidajul 21-011 E.
- instalați ghidajul 21-011 E astfel încât cele două orificii ale acestuia să se alinieze cu cele două orificii filetate din flanșa arborelui cotit.
- loviți ușor ghidajul cu simeringul cu un ciocan până când până când este posibilă înșurubarea ghidajului la flanșa arborelui cotit cu două șuruburi M10x1x38.
- strângeți șuruburile astfel încât ghidajul să se potrivească perfect pe arbore.
- scoateți ghidajul.
Montați capacul frontal folosind instrumentul 21-148 pentru al centra (Fig. 2.47).
Montați un nou etanșare de ulei folosind instrumentul 21-148. Simeringul trebuie introdus în priză până când se oprește.
Instalați angrenajul pe jurnalul frontal al arborelui cotit. Proeminența de pe pivotul arborelui cotit trebuie să fie în canelura angrenajului (Fig. 2.48).
Montați arborele intermediar cu șaiba de instalare axială.
Degajarea mașinii de spălat trebuie să fie vizibilă din partea din față a motorului (Fig. 2.49).
Montați baia de ulei cu o garnitură nouă (Fig. 2.50).
Acordați atenție instalării corecte a garniturii. Mai întâi, strângeți ferm șuruburile de pe colțurile baii de ulei cu mâna (1, 2, 9, 10 Fig. 2.51). Apoi strângeți șuruburile 3-8 și 11-16 și șuruburile de colț.
Instalați pompa de apă.
Instalați o nouă carcasă de etanșare a arborelui intermediar. Simeringul este integral cu carcasa și nu poate fi înlocuit. Instalați carcasa împreună cu garnitura de plastic (o-ring) situată în ea.
Înșurubați pompa de ulei cu o garnitură nouă pe carcasa motorului. Înainte de instalare, umpleți pompa cu aproximativ 10 cm³ de ulei de motor.
Înșurubați manual filtrul de ulei împreună cu o garnitură bine lubrifiată.
Folosind un indicator, măsurați cantitatea de proeminență a pistoanelor.
Trebuie măsurată cantitatea de proeminență a fiecărui piston. când este la TDC. Pentru a măsura, indicatorul trebuie instalat pe placa superioară a carcasei motorului, așa cum se arată în Fig. 2,52.
Cantitatea de proeminență a fiecărui piston trebuie măsurată în două puncte situate unul față de celălalt pe axa bolțului pistonului. Vârful de măsurare al indicatorului trebuie plasat la o distanță de 5 mm de marginea inferioară a pistonului.
Selectați o nouă garnitură de cap conform datelor din secțiunea 1.1 (Fig. 2.53). Degresați suprafața de așezare a pregătirii blocului (suprafața pe care garnitura intră în contact cu capul blocului).
Setați arborele cotit într-o poziție în care pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru sunt la PMS.
Instalați arborele cu came conform fig. 2,54.
Așezați garnitura capului pe planul carcasei motorului.
Așezați capul blocului și înșurubați-l cu șuruburi noi (Fig. 2.55).
Șuruburile care fixează chiulasa sunt strânse în felul următor:
- Etapa I: 20-30 Nm.
- Etapa II: 76-92 Nm.
- așteptați cel puțin 2 minute.
- Etapa III: rotiți șuruburile cu 90°.
Nu este nevoie să strângeți în continuare șuruburile care fixează chiulasa după expirarea unei anumite durate de viață.
Înșurubați bujiile.
Instalați pachetul de fire electrice.
Înșurubați injectoarele folosind cheia GV-2304 (Fig. 2.56). Folosiți noi carcase pentru duze termice.
Înșurubați carcasa termostatului pe capul blocului.
Conectați furtunul flexibil la pompa de apă și la termostat.
Instalați separatorul de flux de lichid de răcire.
Notă: furtunul elastic al sistemului de răcire este conectat la pompă în așa fel încât semnul alb de pe furtun să coincidă cu boșajul de pe armătura pompei.
Instalați suportul generatorului.
Fixați clema generatorului.
Înșurubați pompa de injecție pe peretele frontal al carcasei motorului (Fig. 2.57).
Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune care conectează pompa de injecție la injectoare.
Instalați conductele de preaplin de combustibil pentru a evacua excesul de combustibil din injectoare.
Instalați conform fig. 2.58 pompa de vid:
- înșurubați șurubul de jos
- instalați o pompă pe el.
- înșurubați șurubul de sus.
- strângeți ambele șuruburi în mod egal.
Conectați conducta de preaplin de combustibil în exces.
Înșurubați ambele capace inferioare de tablă care acoperă cureaua de distribuție.
Montați: scripete curea de distribuție montată pe arborele cotit; fulie curea de transmisie montată pe arborele cu came; precum și o curea de distribuție (Fig. 2.59):
- instalați angrenajul pe suportul arborelui cu came,
- instalați scripetele curelei care antrenează pompa de injecție (găsiți găurile alungite de pe această roată),
- setați întinzătorul curelei la tensiunea inițială,
- instalați fulia curelei pe arborele intermediar, poziționând-o corect pe știftul de fixare,
- instalați scripetele arborelui cu came și pompa de injecție în așa fel încât orificiile sau adânciturile acestora să coincidă cu orificiile din chiulasa sau din carcasa pompei,
- introduceți tija de instalare 23-019 (arborele cu came CAV și pompă) sau 23-029 (pompa BOSCH).
Notă: Dacă în sistemul de alimentare cu combustibil este instalată o pompă CAV, în orificiul extins al roții curelei trebuie introdus un burghiu nou cu diametrul de 6 mm cu o tijă cilindrică.
Înșurubați știftul de localizare 21-104 pentru a indica PMS. Știftul trebuie să fie înșurubat până la capăt, iar arborele cotit trebuie să-l atingă.
Montați noua curea de distribuție a sistemului de antrenare a pompei de injecție în așa fel încât partea tensionată a curelei să fie tensionată (Fig. 2.60).
Deșurubați șurubul care fixează întinzătorul curelei de distribuție o jumătate de tură. Întinzătorul va "sări" spre cureaua de distribuție și o va strânge.
Notă: Când instalați cureaua de distribuție, acordați atenție direcției de mișcare a angrenajului.
Înșurubați știftul TDC. Înșurubați amortizorul de vibrații folosind șuruburi noi.
Notă: la instalarea scripetei curelei, asigurați-vă că proeminența de pe butucul amortizorului de vibrații se află în canelura butucului scripetei curelei dințate (Fig. 2.61).
Asigurați amortizorul de vibrații împotriva rotației. Utilizați un dispozitiv special 15-030 A pentru aceasta.
Înșurubați din nou diblul PMS și blocați arborele cotit în această poziție (TDC).
Instalați o nouă curea de distribuție a arborelui cu came. Partea de tragere a centurii trebuie tensionată.
Slăbiți întinzătorul curelei de distribuție, întinzătorul se va deplasa spre centură și o strânge.
După aceasta, fixați din nou întinzătorul.
Scoateți toate știfturile de localizare. Rotiți arborele cotit cu două ture în aceeași direcție ca atunci când motorul este pornit. Orificiul alungit din fulia curelei pompei de injecție de combustibil trebuie instalat în poziția corespunzătoare poziției "ora 12". Apoi mutați-l în poziția de la ora 11.
În această poziție, înșurubați știftul de localizare TDC.
Rotiți cu grijă arborele cotit în sensul de rotație în timp ce motorul funcționează și aduceți-l în poziția corectă față de știftul de localizare la PMS (Fig. 2.43).
Așezați tijele de fixare în scripetele curelei arborelui cu came și în scripetele curelei pompei de injecție. Dacă mașina este echipată cu o pompă de injecție CAV, trebuie să utilizați o tijă de foraj cu diametrul de 6 mm.
Slăbiți șuruburile care fixează scripetele curelei cu o jumătate de tură și strângeți ambele curele pe partea opusă întinzătorului. Eliberați presiunea asupra curelelor. Strângeți din nou toate șuruburile (Fig. 2.62). Scoateți toate știfturile de localizare.
Deșurubați știftul de localizare TDC din carcasă.
Instalați carcasele superioare și inferioare ale curelei de transmisie a arborelui cu came.
Acordați atenție ajustării bune a piuliței care fixează pompa de apă. Dacă este necesar, utilizați Loctite-242 pentru al sigila).
Instalați și tensionați cureaua trapezoidală de antrenare a generatorului.
Instalați carcasa generatorului.
Înșurubați volantul cu șuruburi noi.
Reglați jocul supapelor așa cum este descris în secțiunea 2.4 "Cap ceas".
Montați capacul chiulasei.
Montați galeriile de admisie și evacuare (Fig. 2.63).
În pompa de injecție de combustibil, setați începutul injecției de combustibil.
Rotiți arborele cotit în poziția prezentată în Fig. 2,64.
Înșurubați știftul de localizare TDC în corpul motorului și rotiți arborele cotit spre acel știft. Rotiți arborele în direcția corespunzătoare direcției sale de rotație în timp ce motorul funcționează.
Introduceți știftul de aliniere 23-029 sau 23-019 prin orificiul din roata curelei de transmisie a pompei de injecție și prin orificiul din placa frontală a carcasei motorului în orificiul din flanșa de conectare a pompei. Știftul trebuie să se potrivească liber în găuri. De asemenea, ar trebui să fie posibilă introducerea acestuia în adâncime până la capătul lungimii sale.
Dacă acest lucru nu se poate face, trebuie să slăbiți șuruburile care fixează scripetele curelei și să rotiți pompa de injecție, astfel încât să puteți introduce știftul de localizare în găuri fără nicio dificultate. După finalizarea reglajului, strângeți ferm șuruburile care fixează angrenajul de antrenare a pompei de injecție.