Montați întinzătorul lanțului.
Măsurați paralelismul camei întinzătorului față de suprafața de capăt a carcasei motorului (Figura 2.30). Diferența de distanțe la punctele măsurate de pe came la suprafața de capăt a carcasei motorului nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm.
Tensionați arcul și instalați brațul întinzător pe știftul situat în capacul rulmentului principal.
Slăbiți arcul întinzătorului lanțului.
Atașați angrenajul lanțului la arborele cotit. Înșurubați șurubul central și șaiba care îl fixează.
Instalați împingătoarele. introducându-le de jos în orificiile din carcasă.
Montați arborele cu came și aliniați-l axial folosind placa de reglare.
Fixați șuruburile care fixează placa de instalare cu o șaibă, îndoind marginile acesteia și apăsându-le pe capetele șuruburilor.
Instalați angrenajul și lanțul pe arborele cu came. Semnele de pe arborele cotit și angrenajele arborelui cu came trebuie să fie pe aceeași linie dacă ramura lanțului care transmite forța de antrenare este tensionată (Fig. 2.31).
Fixați angrenajul pe arborele cu came.
Montați deflectorul de ulei pe suportul arborelui cotit.
Montați capacul frontal cu un nou simering de ulei.
Centrați capacul folosind fulia curelei trapezoidale. Efectuați această operațiune înainte de a strânge șuruburile care fixează capacul.
Centrați carcasa simeringului din spate a arborelui cotit. Carcasa trebuie să conțină o garnitură nouă și un dispozitiv de fixare 21-103 (Fig. 2.32).
Înșurubați carcasa cu șuruburi de fixare.
Așezați garnitura de cauciuc a baii de ulei pe flanșa carcasei motorului
Lubrifiați suprafața carcasei motorului cu compus de etanșare din silicon acolo unde carcasa simeringului intră în suprafața de etanșare a carcasei motorului.
Acordând atenție umplerii corespunzătoare a canelurilor carcasei simeringului cu masa de etanșare (Fig. 2.33).
Instalați baia de ulei și strângeți șuruburile de montaj ale acesteia în trei etape. Strângeți conform fig. 2.34:
- Etapa I - în ordine alfabetică
- Etapa II - în ordine numerică
- Etapa III - în ordine alfabetică
Notă: Înainte de a instala baia de ulei, verificați dacă distanța prezentată în Fig. 2,35 între peretele baii de ulei și carcasa sa rezistentă la șocuri (această distanță nu trebuie să fie prea mare sau prea mică). O baia de ulei îndoită trebuie înlocuită, deoarece cele prezentate în Fig. Dimensiunile 2,35 asigură lubrifierea corectă a motorului.
Instalați pompa de ulei.
Instalați bobina de aprindere DIS.
Înșurubați filtrul de ulei cu o garnitură bine lubrifiată și strângeți-l manual.
Instalați o pompă de combustibil într-un motor cu carburator.
Instalați pompa de apă.
Degresați suprafețele de așezare ale chiulasei și ale carcasei motorului de sub garnitura chiulasei.
Așezați garnitura chiulasei pe planul carcasei motorului și așezați chiulasa. Strângeți în ordine noile șuruburi care fixează chiulasa. prezentată în fig. 2.36.
Strângeți șuruburile după cum urmează:
- Etapa I: 30 Nm
- Etapa II: rotiți șuruburile la 90°
- Etapa III: rotiți șuruburile cu încă 90°
Introduceți tijele de împingere unse cu ulei.
Introduceți axa cu pârghiile supapelor.
Conectați pârghiile la tijele de împingere.
Asigurați arborele pârghiei supapei.
Instalați termostatul în cap și instalați fitingul cu o garnitură nouă.
Instalați fulia curelei pompei de apă.
Reglați jocul supapelor.
Jocul supapei de admisie este de 0,20-0,35 mm. gradare - 0,30-0,35 mm. Jocurile supapelor trebuie ajustate conform secvenței cilindrilor prezentate mai jos.
| Supape divergente | Supape reglabile |
| IV cilindru | Eu cilindru |
| III cilindru | II cilindru |
| Eu cilindru | IV cilindru |
| II cilindru | III cilindru |
Montați capacul chiulasei și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia.
Înșurubați bujiile.
Instalați fire de înaltă tensiune.
Montați galeriile de admisie și evacuare.
Instalați filtrul de aer.