Монтирайте обтегача на веригата.
Измерете паралелността на гърбицата на обтегача спрямо крайната повърхност на корпуса на двигателя (Фигура 2.30). Разликата в разстоянията в измерените точки на гърбицата до крайната повърхност на корпуса на двигателя не трябва да бъде повече от 0,2 mm.
Опънете пружината и монтирайте рамото на обтегача върху щифта, разположен в капачката на основния лагер.
Разхлабете пружината на обтегача на веригата.
Прикрепете верижното зъбно колело към коляновия вал. Завийте централния болт и шайбата, която го закрепва.
Инсталирайте тласкачите. поставяйки ги отдолу в отворите на корпуса.
Монтирайте разпределителния вал и го подравнете аксиално с помощта на регулиращата плоча.
Закрепете болтовете, закрепващи монтажната плоча, с шайба, като огънете краищата й и ги притиснете към главите на болтовете.
Монтирайте зъбното колело и веригата върху разпределителния вал. Маркировките върху зъбните колела на коляновия и разпределителния вал трябва да са на една и съща линия, ако клонът на веригата, предаващ задвижващата сила, е напрегнат (фиг. 2.31).
Закрепете предавката към разпределителния вал.
Монтирайте масления дефлектор върху шийката на коляновия вал.
Поставете предния капак с ново маслено уплътнение.
Центрирайте капака с помощта на шайбата на клиновия ремък. Извършете тази операция, преди да затегнете болтовете, закрепващи капака.
Центрирайте корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал. Корпусът трябва да съдържа ново маслено уплътнение и приспособление 21-103 (фиг. 2.32).
Завийте корпуса с монтажни болтове.
Поставете гуменото уплътнение на масления картер върху фланеца на корпуса на двигателя
Смажете повърхността на корпуса на двигателя със силиконова уплътнителна смес, където корпусът на масленото уплътнение влиза в уплътняващата повърхност на корпуса на двигателя.
Обърнете внимание на правилното запълване на жлебовете на корпуса на масленото уплътнение с уплътнителната маса (фиг. 2.33).
Инсталирайте масления съд и затегнете монтажните болтове на три етапа. Затегнете според фиг. 2.34:
- I етап - по азбучен ред
- Етап II - по реда на номерата
- III етап - по азбучен ред
Забележка: Преди да монтирате масления картер, проверете дали се спазва разстоянието, показано на фиг. 2,35 между стената на масления картер и неговия удароустойчив корпус (това разстояние не трябва да е твърде голямо или твърде малко). Огънатият маслен картер трябва да се смени, тъй като показаните на фиг. 2.35 размери осигуряват правилното смазване на двигателя.
Монтирайте маслената помпа.
Монтирайте запалителната бобина DIS.
Завийте масления филтър с добре смазано уплътнение и го затегнете на ръка.
Инсталирайте горивна помпа в карбураторен двигател.
Монтирайте водната помпа.
Обезмаслете опорните повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на двигателя под уплътнението на главата.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху равнината на корпуса на двигателя и поставете главата на цилиндъра. Затегнете по ред новите болтове, закрепващи главата на цилиндъра. показано на фиг. 2.36.
Затегнете болтовете, както следва:
- Етап I: 30 Nm
- Етап II: завъртете болтовете на 90°
- Етап III: завъртете болтовете на още 90°
Поставете омаслени тласкачи.
Поставете оста с лостовете на клапаните.
Свържете лостовете към тласкачите.
Закрепете вала на лоста на клапана.
Монтирайте термостата в главата и монтирайте фитинга с ново уплътнение.
Монтирайте шайбата на ремъка на водната помпа.
Регулирайте хлабината на клапана.
Хлабината на всмукателния клапан е 0,20-0,35 mm. градуировка - 0,30-0,35 мм. Хлабините на клапаните трябва да се регулират според последователността на цилиндрите, показана по-долу.
| Дивергентни клапани | Регулируеми вентили |
| IV цилиндър | I цилиндър |
| III цилиндър | II цилиндър |
| I цилиндър | IV цилиндър |
| II цилиндър | III цилиндър |
Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове.
Завийте свещите.
Инсталирайте проводници с високо напрежение.
Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
Монтирайте въздушния филтър.
[Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта fordbook]