Поставете сухи черупки на основни лагери в корпуса на двигателя. Монтирайте опорните шайби така, че жлебовете им да се виждат.
Смажете черупките на основните лагери с двигателно масло и поставете коляновия вал върху тях.
Монтирайте капачките на основните лагери с половин черупки.
Затегнете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, до необходимите стойности на въртящия момент.
Проверете лекотата на въртене на коляновия вал в лагерите. Ако откриете затруднения, трябва да разхлабите капачките на лагерите една по една, за да идентифицирате капачката, причинила този дефект.
Дефектите обикновено включват:
- лошо подбрана хлабина на лагера
- замърсяване на взаимодействащите повърхности на обшивките на корпуса на двигателя или капака на лагера
- при повреда на части
Монтирайте буталата с биели. Стрелката, поставена на дъното на буталото, трябва да гледа към предната част на двигателя (т.е. към монтирания ангренажен ремък или верига). Монтирайте свързващ прът на буталото, за да компресирате буталните пръстени. Уверете се, че буталните пръстени са напълно поставени в жлебовете на буталото.
Поставете буталата с мотовилките в цилиндрите и леко използвайте дръжката на чука, за да ги вкарате в дъното на цилиндрите (фиг. 2.29). Преди да започнете да вкарвате буталото в цилиндъра, трябва всеки път да проверявате дали буталните пръстени са в жлебовете и дали заобикалящата връзка е монтирана правилно върху буталото.
Смажете биелните лагери в долните краища на биелите с масло и поставете смазани капачки с втулки. Завийте болтовете на мотовилката и ги затегнете до препоръчаните въртящи моменти. Проверете дали биелите се въртят свободно на коляновия вал на коляновия вал. Завъртете вала в двете посоки, докато проверявате.
Завийте сензора за налягане на маслото.
Монтирайте предния капак на двигателя (в дизелов двигател, капака на синхронизацията) с маслената помпа. Налейте малко двигателно масло в помпата и завъртете вала на помпата няколко пъти, за да смажете помпата вътрешно. Преди монтаж монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в капака.
Монтирайте задния капак на коляновия вал. Той трябва да бъде монтиран по подходящ начин спрямо уплътнителната повърхност на масления картер.
Монтирайте маховика и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. По време на монтажа използвайте нови болтове, след като смажете резбите им с уплътнител.
Монтирайте съединителя с помощта на центриращия прът. Затегнете болтовете на няколко етапа, за да не огънете корпуса на съединителя. Центриращият прът на съединителя трябва да излиза лесно. Ако имате затруднения с премахването на центриращия прът, ще трябва да центрирате отново задвижвания диск на съединителя. Вместо центриращия прът можете да използвате стария входен вал на трансмисията. По-нататъшните стъпки за монтаж на двигателя ще бъдат представени отделно за всеки тип двигател.
Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс (FORDBOOK.RU)