Ułożyć suche tuleje łożysk głównych w obudowie silnika. Zamontować podkładki wsporcze tak, aby widoczne były ich rowki.
Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym i połóż na nich wał korbowy.
Zamontować pokrywy łożysk głównych z półpanewami.
Dokręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych odpowiednim momentem obrotowym.
Sprawdź łatwość obracania się wału korbowego w łożyskach. Jeśli jednocześnie napotkasz trudności, konieczne jest poluzowanie pokryw łożysk jedna po drugiej, aby znaleźć pokrywę, która spowodowała tę wadę.
Wady obejmują zwykle:
- źle dobrany luz w łożysku
- zanieczyszczenie współpracujących powierzchni tulei obudowy silnika lub pokrywy łożyska
- w uszkodzonych częściach
Zamontować tłoki z korbowodami. Strzałka na dole tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika (tj. w kierunku zamontowanego paska lub łańcucha rozrządu). Zamontować opaskę pierścieniową na tłoku, aby ścisnąć pierścienie tłokowe. Upewnić się, że pierścienie tłokowe są całkowicie wsunięte w rowki tłoka.
Tłoki z korbowodami włożyć do cylindrów i lekkimi uderzeniami rękojeści młotka w dno włożyć je do cylindrów (Ryż. 2.29). Przed przystąpieniem do wprowadzania tłoka do cylindra należy każdorazowo sprawdzić, czy pierścienie tłokowe weszły w rowki i czy łącznik pierścieniowy jest prawidłowo założony na tłok.
Nasmaruj łożyska korbowodu w dolnych końcach korbowodów olejem i nałóż naoliwione pokrywy łożysk. Zamontować śruby korbowodu i dokręcić zalecanym momentem obrotowym. Sprawdź, czy korbowody obracają się swobodnie na czopach wału korbowego. Podczas sprawdzania obracaj wałem w obu kierunkach.
Wkręcić czujnik ciśnienia oleju.
Zamontować przednią osłonę silnika (osłona rozrządu silnika Diesla) z pompą olejową. Wlej trochę oleju silnikowego do pompy i obróć kilka razy wałem pompy, aby nasmarować wnętrze pompy. Przed montażem zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego w pokrywie.
Zamontować tylną osłonę wału korbowego. Należy go odpowiednio zamontować w stosunku do powierzchni uszczelniającej miski olejowej.
Zamontować koło zamachowe i dokręcić śruby odpowiednim momentem obrotowym. Podczas montażu należy używać nowych śrub po uprzednim nasmarowaniu ich gwintów szczeliwem.
Zamontować sprzęgło za pomocą pręta centrującego. Dokręcaj śruby w kilku etapach, aby nie wygiąć pokrywy sprzęgła. Pręt centrujący sprzęgła powinien być łatwy do wyjęcia. Jeśli usunięcie pręta centrującego jest utrudnione, konieczne będzie ponowne wycentrowanie tarczy sprzęgła. Zamiast drążka centrującego można użyć starego wałka wejściowego skrzyni biegów. Dalsze czynności związane z montażem silnika zostaną przedstawione osobno dla każdego typu silnika.
Komentarze gości