Umieścić suche panewki łożysk głównych w obudowie silnika. Zamontuj podkładki podpierające tak, aby ich rowki były widoczne.
Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym i umieść na nich wał korbowy.
Zamontować pokrywy łożysk głównych z półpanefkami.
Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk głównych wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdź łatwość obrotu wału korbowego w łożyskach. W przypadku trudności należy poluzowywać pokrywy łożysk, aby zidentyfikować pokrywę, która spowodowała tę wadę.
Do wad zalicza się zazwyczaj:
- źle dobrany luz łożyskowy
- zanieczyszczenie współpracujących powierzchni tulei obudowy silnika lub pokrywy łożyska
- w przypadku uszkodzenia części
Zamontować tłoki z korbowodami. Strzałka umieszczona na spodzie tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika (czyli w stronę zamontowanego paska lub łańcucha rozrządu). Zamontuj drążek kierowniczy na tłoku, aby ścisnąć pierścienie tłokowe. Upewnij się, że pierścienie tłokowe są całkowicie osadzone w rowkach tłoka.
Włóż tłoki wraz z korbowodami do cylindrów i delikatnie za pomocą rączki młotka włóż je w dno cylindrów (ryc. 2.29). Przed przystąpieniem do wkładania tłoka do cylindra należy każdorazowo sprawdzić czy pierścienie tłokowe znajdują się w rowkach oraz czy otaczające je ściągi są prawidłowo zamontowane na tłoku.
Nasmaruj łożyska korbowodów w dolnych końcach korbowodów olejem i załóż naoliwione kołpaki z wkładkami. Wkręcić śruby korbowodu i dokręcić je zalecanym momentem obrotowym. Sprawdź, czy korbowody swobodnie obracają się na czopach korbowych wału korbowego. Podczas sprawdzania obracaj wał w obu kierunkach.
Wkręcić czujnik ciśnienia oleju.
Zamontować przednią osłonę silnika (w silniku Diesla osłonę rozrządu) wraz z pompą olejową. Wlej trochę oleju silnikowego do pompy i obróć kilka razy wał pompy, aby nasmarować pompę od wewnątrz. Przed montażem zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego w pokrywie.
Zamontuj tylną pokrywę wału korbowego. Należy go zamontować odpowiednio względem powierzchni uszczelniającej miski olejowej.
Zamontuj koło zamachowe i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Podczas montażu należy zastosować nowe śruby po nasmarowaniu ich gwintów środkiem uszczelniającym.
Zamontować sprzęgło za pomocą drążka centrującego. Dokręcaj śruby w kilku etapach, aby nie wygiąć obudowy sprzęgła. Trzpień centrujący sprzęgła powinien łatwo wyjść. Jeśli masz trudności z wyjęciem drążka centrującego, konieczne będzie ponowne wycentrowanie tarczy napędzanej sprzęgłem. Zamiast drążka centrującego można zastosować stary wał wejściowy skrzyni biegów. Dalsze kroki montażu silnika zostaną przedstawione oddzielnie dla każdego typu silnika.
[Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu FORDBOOK.ru]