Zamocuj silnik na stojaku montażowym.
Usuń generator.
Wyjmij rozrusznik ze wspornikiem.
Odkręć wspornik mocowania silnika.
Spuścić olej i odkręcić filtr oleju.
Odkręć osłonę sprzęgła od koła zamachowego.
Odkręć śruby mocujące koło zamachowe. Usuń koło zamachowe.
Odkręcić śruby mocujące górną i dolną obudowę paska zębatego prowadzącego wałek rozrządu.
Zamocuj narzędzie 15-030 A (Ryż. 2.26).
Usuń tłumik drgań.
Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu (Ryż. 2.27).
Zdejmij osłonę tylnego paska zębatego.
Zdejmij koło zębate z wałka pompy wtryskowej.
Wymontować przewody paliwowe z pompy wtryskowej.
Odkręcić od głowicy bloku silnika filtr paliwa wraz z ramieniem.
Usuń nadmiar przewodów przelewowych paliwa z wtryskiwaczy.
Zdemontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
Odkręć dysze za pomocą narzędzia MS 1501 (Churchill).
Odłącz przewody elektryczne i odkręć świece zapłonowe.
Zdemontować wspornik pompy wtryskowej.
Wymontować pompę wtryskową.
Zdejmij pokrywę głowicy bloku.
Zdemontować rurkę łączącą pompę wodną z obudową termostatu.
Odkręcić obudowę termostatu od obudowy silnika.
Odkręć śruby głowicy bloku, zaczynając od zewnątrz i przesuwając się w kierunku środka. Czynność tę należy wykonać w odwrotnej kolejności. niż pokazano na rys. 2.28.
Usuń głowicę bloku.
Wyjmij filtr oleju.
Odkręć pompę oleju od obudowy silnika.
Zdejmij koło paska zębatego z wałka pośredniego.
Odkręć obudowę uszczelnienia olejowego wałka pośredniego.
Odkręć pompę wodną.
Wyjmij miskę olejową spod silnika.
Zdejmij koło pasowe z wału korbowego (koło pasowe zębate).
Odkręć płytkę końcową silnika.
Po odkręceniu śrub zdejmij pokrywę tylnego łożyska wału korbowego.
Odkręcić przewód ssący oleju wraz ze wspornikiem z obudowy silnika.
Poluzuj śruby korbowodu i zdejmij pokrywy łożysk korbowodu.
Wymontować tłoki z korbowodami skierowanymi do góry.
Zamontować łożyska z korbowodami i pokrywami. Połącz ze śrubami korbowodu bez ich dokręcania.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
Wyjmij wał korbowy z obudowy silnika.
Oderwij sklejone tuleje i umieść je w odpowiednich otworach łożyska głównego. W żadnym wypadku nie należy mieszać wkładów!
Umieść pokrywy łożysk w odpowiednich miejscach i zabezpiecz lekko wkręconymi śrubami. Nie mieszaj czapek!
Odtłuść wszystkie części, z wyjątkiem łożysk. Uwaga: W silniku wysokoprężnym do każdego zespołu należy używać nowych śrub w celu zamocowania pokryw korbowodu i pokryw łożysk głównych wału korbowego.
Komentarze gości