Przymocuj silnik do stojaka montażowego.
Wymontuj generator.
Wymontuj rozrusznik ze wspornikiem.
Odkręć wspornik mocowania silnika.
Spuścić olej i odkręcić filtr oleju.
Odkręć pokrywę sprzęgła od koła zamachowego.
Odkręć śruby mocujące koło zamachowe. Wymontuj koło zamachowe.
Odkręć śruby mocujące górną i dolną osłonę paska rozrządu napędzającego wałek rozrządu.
Zamontuj urządzenie 15-030 A (ryc. 2.26).
Wymontuj tłumik drgań.
Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu (ryc. 2.27).
Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
Zdemontować koło zębate z wału pompy wtryskowej.
Wymontuj przewody paliwowe z pompy wtryskowej.
Odkręcić filtr paliwa ze wspornikiem od głowicy bloku silnika.
Usuń nadmiar paliwa z przewodów przelewowych wtryskiwaczy.
Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
Odkręcić wtryskiwacze za pomocą narzędzia MS 1501 (Churchill).
Odłącz przewody elektryczne i odkręć świece zapłonowe.
Wymontuj wspornik pompy wtryskowej paliwa.
Wymontuj pompę wtryskową.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wymontuj rurkę łączącą pompę wody z obudową termostatu.
Odkręcić obudowę termostatu od obudowy silnika.
Odkręć śruby głowicy cylindrów, zaczynając od zewnątrz i kierując się w stronę środka. Krok ten należy wykonać w odwrotnej kolejności. niż pokazano na rysunek 2.28.
Usuń głowicę bloku.
Wyjmij filtr oleju.
Odkręcić pompę olejową od obudowy silnika.
Zdemontować koło paska rozrządu z wału pośredniego.
Odkręcić obudowę uszczelnienia olejowego wału pośredniego.
Odkręć pompę wody.
Wymontuj miskę olejową z dolnej części silnika.
Zdemontować koło pasowe z wału korbowego (koło paska rozrządu).
Odkręcić płytę końcową silnika.
Po odkręceniu śrub zdejmij tylną pokrywę łożyska wału korbowego.
Odkręcić przewód ssący oleju wraz ze wspornikiem od korpusu silnika.
Odkręć śruby korbowodu i zdejmij pokrywy łożysk korbowodu.
Wymontuj tłoki korbowodami skierowanymi do góry.
Uzupełnij tuleje korbowodami i pokrywami. Połączyć śruby korbowodu, nie dokręcając ich.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
Wymontuj wał korbowy z obudowy silnika.
Oddziel sklejone łożyska i umieść je w odpowiednich otworach łożysk głównych. W żadnym wypadku nie należy mylić wkładek dousznych!
Umieścić pokrywy łożysk w odpowiednich miejscach i zabezpieczyć je lekko wkręconymi śrubami. Nie mieszaj pokrywek!
Odtłuścić wszystkie części z wyjątkiem wykładzin. Uwaga: W przypadku silników wysokoprężnych przy każdym ponownym montażu należy zastosować nowe śruby mocujące dolne pokrywy korbowodów i pokrywy głównych łożysk wału korbowego.
Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej fordbook