Spuścić olej silnikowy.
Odkręć filtr oleju.
Usuń przewody wysokiego napięcia.
Wymontuj świece zapłonowe.
Zdejmij szyjkę wlewu.
Odłącz przewody układu zasilania paliwem. jak również lampy próżniowe.
Zdemontuj oś z dźwigniami zaworów i wyjmij popychacze.
Odkręcić śruby mocujące głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności jak pokazano na rysunek 2.14. Odkręcanie odbywa się w kilku etapach.
Usuń głowicę bloku. W razie potrzeby usuń go lekkimi uderzeniami plastikowego młotka. W żadnym wypadku nie należy wkładać żadnych narzędzi pomiędzy głowicę cylindrów a blok silnika.
Odkręć cewkę zapłonową DIS od bloku (ryc. 2.15).
Wymontuj pompę paliwa, jeśli jest przymocowana do silnika.
Wymontuj pompę olejową z bloku silnika (ryc. 2.16).
Zdemontuj koło pasowe pompy wodnej.
Wymontuj pompę wodną.
Zdejmij koło pasowe napędu pompy wodnej z wału korbowego.
Wymontuj miskę olejową od dołu, po uprzednim odkręceniu śrub mocujących.
Obróć silnik o 180° na stojaku montażowym.
Zdejmij osłonę łańcucha napędowego wałka rozrządu.
Wymontuj deflektor oleju z wału korbowego. Zanotuj położenie montażowe.
Zdejmij ramię napinacza ze sworznia na pierwszej pokrywie łożyska wału korbowego. Zdejmij napinacz łańcucha (ryc. 2.17).
Odblokuj dwie śruby mocujące koło zębate rozrządu do wałka rozrządu. Usuń te śruby.
Zdjąć przekładnię wraz z łańcuchem.
Odkręć śrubę mocującą płytkę wspornika wałka rozrządu (ryc. 2.18).
Ostrożnie wyciągnij wałek rozrządu z obudowy silnika.
Wymontuj popychacze z obudowy silnika. Przechowuj je w taki sposób, aby podczas montażu zostały zamontowane w tych samych otworach, z których zostały wyjęte. W żadnym wypadku nie należy mylić miejsc montażu popychaczy!
Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Zamontuj tłoki mniej więcej w połowie długości cylindrów i oczyść krawędzie cylindrów z wszelkich pozostałych osadów spalonego oleju i węgla. Należy przy tym zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni cylindrów.
Odkręć śruby korbowodu i zdejmij zaślepki dolnych głowic korbowodu.
Podciągnij tłoki wraz z korbowodami.
Usuń tuleje przyklejone do czopów wału korbowego. Nie mieszaj ich. Poluzuj odpowiednie korbowody wraz z odpowiednimi kołpakami i śrubami.
W kilku etapach odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego.
Wymontuj koło zamachowe.
Wymontuj czujnik prędkości obrotowej silnika (ryc. 2.19).
Odkręć śruby mocujące pokrywę tylnego łożyska wału korbowego (ryc. 2.20).
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
Wymontuj wał korbowy z obudowy silnika. Usuń przyklejone wkładki.
Odtłuścić i oczyścić wszystkie części z wyjątkiem wkładek. Łożyska należy wykorzystać do oceny przydatności łożysk podczas montażu silnika. Dlatego należy je zachować w nienaruszonym stanie.