Източете маслото от двигателя.
Развийте масления филтър.
Отстранете проводниците за високо напрежение.
Свалете запалителните свещи.
Отстранете гърловината за пълнене.
Изключете тръбите на системата за подаване на гориво. както и вакуумни тръби.
Отстранете оста с лостовете на клапаните и извадете тласкащите пръти.
Развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано на фиг. 2.14. Развиването се извършва на няколко етапа.
Отстранете главата на блока. Ако е необходимо, отстранете го с леки удари на пластмасов чук. При никакви обстоятелства не трябва да се поставят инструменти между главата на цилиндъра и блока на двигателя.
Развийте запалителната бобина DIS от блока (фиг. 2.15).
Отстранете горивната помпа, ако е прикрепена към двигателя.
Отстранете маслената помпа от блока на двигателя (фиг. 2.16).
Свалете шайбата на водната помпа.
Свалете водната помпа.
Отстранете задвижващата ролка на водната помпа от коляновия вал.
Отстранете масления картер отдолу, като първо развиете монтажните болтове.
Завъртете двигателя на 180° върху монтажната стойка.
Свалете капака на задвижващата верига на разпределителния вал.
Отстранете масления дефлектор от коляновия вал. Обърнете внимание на монтажната му позиция.
Отстранете рамото на обтегача от щифта на първата лагерна капачка на коляновия вал. Отстранете обтегача на веригата (фиг. 2.17).
Разблокирайте двата болта, закрепващи зъбното колело към разпределителния вал. Отстранете тези болтове.
Отстранете предавката заедно с веригата.
Развийте болта, закрепващ опорната плоча на разпределителния вал (фиг. 2.18).
Внимателно издърпайте разпределителния вал от корпуса на двигателя.
Отстранете тласкачите от корпуса на двигателя. Съхранявайте ги така, че по време на сглобяването да се монтират в същите отвори, от които са извадени. В никакъв случай не бъркайте местата за монтаж на тласкачите!
Свалете шайбата от коляновия вал.
Монтирайте буталата приблизително на половината от дължината на цилиндрите и почистете ръбовете на цилиндрите от останалото изгоряло масло и въглеродни отлагания, образувани там. Когато правите това, внимавайте много да не повредите повърхностите на цилиндъра.
Развийте болтовете на свързващия прът и отстранете капачките на долните глави на свързващия прът.
Издърпайте нагоре буталата с биели.
Отстранете обшивките, залепени към шийките на коляновия вал. Не ги смесвайте. Разхлабете съответните свързващи пръти заедно със съответните капачки и болтове.
На няколко етапа развийте болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика.
Свалете маховика.
Отстранете сензора за обороти на двигателя (фиг. 2.19).
Развийте болтовете, закрепващи капака на задния лагер на коляновия вал (фиг. 2.20).
Отстранете капачките на основните лагери на коляновия вал.
Извадете коляновия вал от корпуса на двигателя. Отстранете залепените втулки.
Обезмаслете и почистете всички части с изключение на облицовките. Лагерите трябва да се използват за оценка на пригодността на лагерите по време на сглобяването на двигателя. Следователно те трябва да бъдат запазени в необезпокоявано състояние.
Коментари на посетители