Разглобяване на двигател 1.1

Фиксирайте двигателя върху монтажната стойка с помощта на държача 21-050 A (фиг. 2.13).



Източете маслото от двигателя.

Развийте масления филтър.

Премахнете проводниците с високо напрежение.

Развийте свещите.

Отстранете гърловината за пълнене.

Изключете тръбите на системата за подаване на гориво. както и изпускателни тръби.

Отстранете оста с лостовете на клапаните и отстранете тласкащите пръти.

Развийте болтовете за закрепване на главата на блока в последователност връщане, отколкото е показано на фиг. 2.14. Развиването се извършва на няколко етапа.



Отстранете главата на блока. Ако е необходимо, разхлабете го с леки удари с пластмасов чук. При никакви обстоятелства не трябва да се поставят инструменти между главата на блока и блока на двигателя.


Развийте запалителната бобина DIS от блока (фиг. 2.15).



Отстранете горивната помпа, ако е прикрепена към двигателя.

Отстранете маслената помпа от блока на двигателя (фиг. 2.16).



Свалете шайбата на водната помпа.

Свалете водната помпа.

Отстранете задвижващата ролка на водната помпа от коляновия вал.

Отстранете масления картер отдолу, след като развиете фиксиращите болтове.

Завъртете двигателя на монтажната стойка на 180°.

Свалете капака на задвижващата верига на разпределителния вал.

Отстранете масления дефлектор от коляновия вал. Обърнете внимание на позицията му за монтаж.

Отстранете рамото на обтегача от щифта на първата лагерна капачка на коляновия вал. Отстранете обтегача на веригата (фиг. 2.17).




Разблокирайте двата болта, закрепващи зъбното колело към разпределителния вал. Развийте тези болтове.

Свалете зъбното колело заедно с веригата.

Развийте болта, закрепващ основната плоча на разпределителния вал (фиг. 2.18).



Внимателно издърпайте разпределителния вал от корпуса на двигателя.

Отстранете тласкачите от корпуса на двигателя. Съхранявайте ги така, че по време на сглобяването да се монтират в същите отвори, от които са извадени. В никакъв случай не бъркайте местата за монтаж на тласкачите!

Отстранете ролката от коляновия вал.

Монтирайте буталата на приблизително половината от дължината на цилиндрите и почистете ръбовете на цилиндрите от остатъците от изгоряло масло и образувалите се там отлагания. Когато правите това, внимавайте много да не повредите повърхностите на цилиндрите.


Разхлабете болтовете на свързващия прът и свалете капачките на свързващия прът.

Издърпайте нагоре буталата с биели.

Отстранете обшивките, залепени към шийките на коляновия вал. Без да ги бъркам. монтирайте в съответните свързващи пръти заедно със съответните капачки и болтове.

Отстранете болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика на няколко стъпки.

Отстранете маховика.

Отстранете сензора за обороти на двигателя (фиг. 2.19).



Развийте болтовете, закрепващи капака на задния лагер на коляновия вал (фиг. 2.20).



Отстранете капачките на основните лагери на коляновия вал.

Извадете коляновия вал от корпуса на двигателя. Отстранете залепващите подложки.

Всички части, с изключение на облицовките, обезмаслете и почистете. Втулките трябва да се използват за оценка на работоспособността на лагерите по време на монтажа на двигателя. Следователно те трябва да бъдат запазени непокътнати.