Zamocuj silnik na stojaku montażowym
Wymontować alternator wraz z obudową i kołem pasowym.
Odkręć filtr oleju i spuść olej z silnika.
Zdjąć koło pasowe z wału.
Zdejmij dwuczęściową osłonę paska rozrządu wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz i zdejmij pasek zębaty (rys. 2.21).
Poluzuj nasadkę rozdzielacza zapłonu za pomocą przewodów wysokiego napięcia. Odkręć świece zapłonowe.
Zdejmij pokrywę głowicy bloku wraz z przewodami wentylacyjnymi.
Usuń głowicę bloku. Śruby odkręcane na rys. 2.22.
Zdejmij miskę olejową.
Odkręć śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego w kilku etapach.
Odkręć śruby mocujące pokrywę tylnego łożyska wału korbowego (Ryż. 2.23).
Wymontuj pompę wodną.
Zdejmij koło zębate z wału korbowego (Ryż. 2.24) napęd pasowy za pomocą ściągacza 21-098.
Wyjąć pompę olejową z zasilania (przy piersi) rura (Ryż. 2.25).
W razie potrzeby usuń osady węglowe, które nagromadziły się na krawędziach cylindrów. Aby to zrobić, użyj tępego narzędzia, aby nie uszkodzić powierzchni cylindrów.
Zdejmij zaślepki korbowodu i zdemontuj je. Nie mieszaj szczegółów!
Podciągnij tłoki za pomocą korbowodów.
Zamontować zaślepki z odpowiednimi korbowodami i luźno połączyć śrubami korbowodów.
Wykręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
Wyjmij wał korbowy z obudowy silnika.
Wyjmij tuleje i umieść je w odpowiednich łożyskach. Założyć pokrywy łożysk i luźno dokręcić. Nie należy mylić panewek łożysk z pokrywami łożysk.
Wymontować czujnik ciśnienia oleju.
Odtłuścić wszystkie części z wyjątkiem łożysk.
Komentarze gości