Przygotuj zasilacz do instalacji. W tym celu włożyć drążek prawego mocowania silnika w otwór we wsporniku podłużnicy.
Zamontować prawe mocowanie silnika.
Ustanowić wiązkę podtrzymującą transmisję.
W samochodzie z silnikiem 1.6i i automatyczną skrzynią biegów załóż paski zębate na lewą i prawą półoś. Tymczasowo zamontuj osłonę paska rozrządu po lewej stronie i wewnętrzną osłonę modulatora po prawej stronie.
Wprowadź półosie w odpowiednie miejsca skrzyni biegów. Zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie pierścieni sprężystych (Ryż. 2.11).
Załóż wewnętrzną osłonę modulatora (dotyczy to samochodu z silnikiem 1.6i i systemem ABS).
Zainstaluj modulator ciśnienia z czujnikiem SCS. Śruby mocujące wkręcić ręcznie, nie dokręcając ich kluczem. Załóż pasek zębaty i napnij go tak, aby po naciśnięciu kciukiem wygiął się o 5 mm.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Wykonaj pozostałe kroki w odwrotnej kolejności niż przy demontażu jednostki napędowej.
Wyreguluj zewnętrzną dźwignię zmiany biegów, wykonując następujące czynności:
- wrzucić czwarty bieg. W tym celu należy nacisnąć wybierak, ustawiając go w taki sposób, aby otwór był skierowany w kierunku pionowym.
- Podłącz drążek zmiany biegów do wałka wybieraka.
- ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji czwartego biegu i zamocować ją w obudowie trzpieniem o średnicy 3,5 mm od obudowy dźwigni zmiany biegów (Ryż. 2.12).
Wyreguluj skok pedału sprzęgła (patrz punkt 3.1. Sprzęgło).
Napełnij układ chłodzenia silnika płynem. Napełnić układ smarowania silnika olejem. Sprawdź poziom iw razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów.
Komentarze gości