Вышмаруйце шыйкі коленвала і замацуеце на ім пры дапамозе цэнтральнага ніта зубчастыя і Клінава колы (гл. 2.37).
Усталюеце вадзяную помпу з новай пракладкай.
Вышмаруйце ўшчыльняльнай масай пасадачную паверхню фланца алейнага картэра ў межах супрацьударнага кажуха (мал. 2.38).
Змесціце ў канаўцы корпуса ўшчыльняльніка новую гумовую пракладку і пасадзіце корпус алейнай помпы. Для палягчэння мантажу ўкруціце ў разьбовыя адтуліны дзесяць шпілек М6.
Усталюеце алейны картэр і моцна ўкруціце крапежныя ніты.
Прасочыце за тым. каб штыфты, якія цэнтруюць алейны картэр, патрапілі б у адпаведныя адтуліны пракладкі.
Зацягніце ніты ў патрабаванай чарговасці (мал. 2.39). дасягнуўшы паказанага ў раздзеле 1.1 моманту зацяжкі.
Усталюеце ў корпусе рухавіка ўтулкі, якія цэнтруюць пракладку галоўкі блока.
Абястлусціце пасадачную паверхню галоўкі блока і верхнюю плоскасць корпуса рухавіка. Выкарыстоўвайце для гэтай мэты бензін.
Усталюеце новую пракладку галоўкі блока (мал. 2.40).
Пракладкі галоўкі блока маюць наступныя абазначэнні:
- два зубчыка (У, мал. 2.40) на боку пазначаюць пракладку для рухавіка 1,4i.
- чатыры зубчыка абазначаюць пракладку для рухавіка 1.6i.
Перад мантажом галоўкі блока ўсталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ. Распредвал усталюеце ў такім становішчы, каб у чацвёртым цыліндры клапана знаходзіліся ў становішчы разыходжанні (запальванне ў першым цыліндры).
Усталюеце галоўку блока з абястлушчанай пасадачнай паверхняй да пракладкі.
Укруціце новыя ніты, якія мацуюць галоўку блока. і зацягніце іх па мал. 2.41 у чатыры этапы.
Варта прытрымлівацца наступных момантаў зацяжкі нітаў:
- I этап: 20-40 Нм
- II этап: 40-60 Нм
- III этап: павярнуць на 90°
- IV этап: павярнуць яшчэ на 90°
Зацягванне нітаў галоўкі блока праз некаторы час працы рухавіка не патрабуецца.
Усталюеце свабодна нацягвальнік зубчастага рамяня і адсуньце яго як мага далей налева.
Усталюйце распредвал па мал. 2.42.
Павярніце коленвал так, каб знакі супалі. як гэта паказана на мал. 2.43.
Усталюеце зубчасты рамень такім чынам, каб яго левы бок была напружаная.
Нацягніце зубчасты рамень. Для гэтага трэба зрабіць наступныя дзеянні:
- падсуньце нацягвальнік і нацягніце рамень.
- зацягніце нітамі мацавання нацягвальніка.
- павярніце коленвал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы на вал спераду). Звярніце ўвагу на тое, каб падчас кручэння не было адчувальнага супраціву.
- павярнуўшы коленвал усталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ.
- звярніце коленвал на 60°.
- усталюеце дынамометр 21-113 (мал. 2.44) і вызначыце велічыню нацяжэння зубчастага рамяня.
- нацяжэнне новага рамяня павінна складаць 10-11 дзяленняў на шкале дынамометра, а нацяжэнне выкарыстанага рамяня павінна знаходзіцца ў межах 4-6 дзяленняў.
- вырабляеце рэгуляванне нацяжэння рамяня пры дапамозе нацягвальніка датуль, пакуль не атрымаеце правільнай напругі (пасля кожнага рэгулявання неабходна вымяраць нацяжэнне, захоўваючы рэкамендаваную паслядоўнасць дзеянняў).
Усталюйце абедзве часткі кажуха раменнай перадачы.
Усталюеце раменны шкіў клінавага рамяня на шыі коленвала.
Укруціце новыя свечкі запальвання.
Усталюеце кажух размеркавальніка запальвання з правадамі высокай напругі (мал. 2.45).
Усталюеце алейны фільтр. Для гэтага вышмаруйце пракладку і так прышрубуйце фільтр рукой, каб пракладка добрая прылягала. Затым звярніце корпус фільтра яшчэ на 3/4 абарачэння.
Укруціце корак зліву алею з новай пракладкай.
Запоўніце рухавік алеем і ўсталюеце алейны мац.
Усталюеце генератар і надзеньце Клінава рэмень яго прывада.
Нацягніце Клінава рэмень такім чынам, каб ён прагінаўся на 8-10 мм пры націску вялікім пальцам.
Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта (FORDBOOK.ru)