Spis treści: Czynniki mechaniczne ↳ Próba drogowa ↳
1. Sprawdź zasadność reklamacji Klienta, dla której powinieneś skorzystać z systemu.
2. Sprawdź wzrokowo pod kątem wyraźnych oznak uszkodzeń mechanicznych.
Czynniki mechaniczne
- Ciśnienie w oponach
- Koła i opony
- Wyciek w przewodach układu hamulcowego
3. Jeżeli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna zaobserwowanego problemu, należy ją skorygować (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do kolejnych działań.
4. Jeśli przyczyna nie jest widoczna wizualnie, sprawdź objaw i zapoznaj się z tabelą objawów.
Próba drogowa
Przeprowadź próbę drogową, aby porównać rzeczywistą skuteczność układu hamulcowego pojazdu ze standardami działania oczekiwanymi przez kierowcę. Zdolność kierowcy testowego do dokonywania prawidłowych porównań i identyfikowania usterek zależy od doświadczenia. Aby dokonać poprawnych porównań i wykryć nieprawidłowe działanie, kierowca musi dokładnie poznać cechy eksploatacyjne układu hamulcowego i ogólnie przyjęte standardy jakości.
Doświadczony mechanik hamulcowy zawsze przygotuje trasy prób drogowych z pełną diagnostyką układu hamulcowego. W tym celu wybiera się drogi o w miarę gładkiej i równej nawierzchni. Drogi ze żwirem lub dziurami nie są odpowiednie, ponieważ nawierzchnia nie pozwala oponom na równomierną przyczepność do drogi. Należy unikać dróg o przekroju wypukłym, gdyż na takich drogach znaczna część ciężaru przenoszona jest na koła znajdujące się poniżej. Jeżeli trasa jest wybrana i używana w sposób ciągły, wyniki testu mogą nie uwzględniać współczynnika korekcji drogi.
Przed wykonaniem testu drogowego należy uzyskać pełny opis reklamacji klienta lub podejrzewanego stanu. Na podstawie opisu i własnego doświadczenia mechanik może porównać możliwe przyczyny i objawy awarii. Niektóre elementy są oznaczane jako możliwe źródła awarii, a inne są odrzucane na podstawie dostępnych informacji. Co ważniejsze, opisy klientów mogą wskazywać niebezpieczne warunki, które należy sprawdzić lub skorygować przed wykonaniem testu drogowego. Opis pomaga także określić ogólne podejście do przeprowadzenia badania drogowego, zawężając poszukiwania przyczyny awarii do konkretnych elementów, prędkości czy warunków jazdy pojazdu.
Rozpocznij jazdę próbną od ogólnego sprawdzenia hamulców. Mając na uwadze charakter otrzymanej reklamacji, przetestuj hamulce przy różnych prędkościach, przykładając lekką i dużą siłę do pedału hamulca. Aby ustalić, czy usterka dotyczy przedniego, czy tylnego układu hamulcowego, należy wcisnąć pedał hamulca, a następnie zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego. Jeżeli zaobserwowany stan (poślizg, wibracje, pulsacja) występuje tylko przy zaciągniętym hamulcu postojowym, problem leży w tylnym układzie hamulcowym.
Unikaj blokowania hamulców i poślizgu opon. Zablokowane hamulce i ślizgające się opony nie są wskaźnikami skuteczności hamowania. Koło poddane działaniu dużych sił hamowania i skręcania zatrzyma pojazd na krótszej drodze hamowania niż hamulce zablokowane.
Jeśli podczas tego testu zostanie wykryta usterka, sprawdź, czy odpowiada ona opisowi podanemu przed testem drogowym. Jeśli przyczyna reklamacji nie jest oczywista, spróbuj odtworzyć stan za pomocą opisu.
Jeśli występuje usterka, użyj tabeli objawów, aby dopasować usterkę do konkretnego podsystemu i opisu stanu. Lista możliwych przyczyn, sporządzona na podstawie tego opisu, może posłużyć do dalszego określenia przyczyny nieprawidłowego działania i porównania jej z konkretnym elementem lub stanem.
[Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej FORDBOOK]