Za pomocą ściągacza, którego łapy powinny wejść w rowek pierścienia zewnętrznego (rys. 3.20), zdejmij łożysko kulkowe z wału. Łożysko zdemontowane w ten sposób z wału nie nadaje się do dalszej eksploatacji i dlatego należy je wymienić na nowe.
Zdemontuj ręcznie koło zębate napędzane czwartym biegiem.
Wymontuj pierścień ustalający piasty synchronizatora trzeciego i czwartego biegu.
Wymontować piastę synchronizatora wraz z trzecim biegiem.
Wymontuj trzyczęściowy pierścień ustalający piasty synchronizatora 1./2. biegu. Usuń ruchome części synchronizatora (ryc. 3.21).
- zdjąć piastę synchronizatora z wału,
- zdjąć pierścienie synchronizujące,
- zdemontować sprężyny montażowe,
- wyjmij krakersy.
Podczas montażu synchronizatora sprężyny montażowe należy zamontować w sposób pokazany na rysunek 3.22. Krakersy mocuje się za pomocą podkładki pokazanej na rysunku 3.23. Sprężyna montażowa musi naciskać na zawleczki i znajdować się pomiędzy podkładką montażową a piastą synchronizatora (rys. 3.22 i 3.23).
Nie należy demontować wału pośredniego przekładni biegu wstecznego ani montowanych na nim części, ponieważ końce wału są ściśle wsunięte w obudowę.
(Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej: FORDBOOK.ru)