Адлучыце ад скрынкі перадач прывад спідометра.
Адлучыце трос кіравання ад выціскных відэльцаў счаплення.
Выміце з адтуліны ў ланжэроне кузава эластычны шланг вентыляцыі скрынкі перадач.
Адкруціце верхнія балты на фланцы корпуса каробкі перадач.
Адлучыце провад масы каробкі перадач-шасі.
Замацуйце зачэп пад'ёмніка і злёгку прыпадніміце рухавік (мал. 3.5).
Падніміце аўтамабіль.
Адлучыце раз'ём провада лямпы агню задняга ходу.
Зніміце стартар.
Пры неабходнасці зніміце кранштэйны і мацаванні сістэмы вываду выхлапных газаў.
Зніміце вечка корпуса счаплення.
Адлучыце цягу (штангу) змены перадач ад вала селектара перадач.
Адкруціце стабілізатар ад каробкі перадач (мал. 3.6).
Размантуйце абапал аўтамабіля шаравыя шарніры калон падвескі і адлучыце калоны ад абодвух папярочных рычагоў. У аўтамабілях з антызаноснай сістэмай у тармазной сістэме (SCS - ABS) неабходна дадаткова выканаць наступныя дзеянні:
Адлучыце ад датчыка відэлец раздыма электрычнага провада (гл. мал. 3.7).
Зніміце вечка раменнай перадачы.
Зніміце датчык (SCS) частаты кручэння колаў (мал. 3.8).
Зніміце ўнутраны кажух раменнай перадачы.
Выміце са скрынкі перадач дзве паўвосі. У аўтамабілі з паўвоссю, якая складаецца з двух частак, трэба адкруціць ад рухавіка корпус прамежкавага падшыпніка. Пасля гэтага зніміце гумовы чахол (з боку скрынкі перадач) і выміце з корпуса скрынкі перадач паўвось разам з прамежкавым валам.
Падвесьце паўвось на дроце, зачэпленай за кузаў. Паўвось не павінна звісаць, бо гэта выкліча пашкоджанне шарніраў.
Зніміце з кузава кранштэйны скрынкі перадач (мал. 3.9).
Апусціце рухавік так нізка, як гэта дазваляе яго падвеска. Адкруціце гайкі задняй падвескі каробкі перадач (мал. 3.10).
Выкруціце са скрынкі шпількі задняга мацавання.
Выкруціце ніжнія балты мацавання фланца корпуса каробкі перадач.
Усталёўваецца скрынка перадач у зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым варта строга прытрымлівацца рэкамендаваных момантаў зацяжкі нітаў і гаек. Спосаб рэгулявання механізму падлучэння перадач быў апісаны ў раздзеле 2.1 "Замена рухавіка".