Dane techniczne skrzynki mechanicznej typu «N»

Skrzynia biegów ma trzy wały, klasyczną konstrukcję, cztery zsynchronizowane biegi do przodu i niezsynchronizowany bieg wsteczny. Koło zębate wału napędowego i napędzane koła zębate wału są stale zazębione z kołami zębatymi wału pośredniego. Zmiana biegów odbywa się poprzez połączenie odpowiedniego biegu z wałem napędzanym. Dźwignia zmiany biegów jest na podłodze. Bieg wsteczny włącza się poprzez połączenie biegu wstecznego z dwoma kołami zębatymi czołowymi wału napędzanego i pośredniego.

Typ: N.

Dane dotyczące regulacji

Odległość między kołem napędowym prędkościomierza a pierścieniem ustalającym synchronizatora 5. biegu	A = 122,0±0,5 mm (patrz ryc. Montaż koła zębatego napędu prędkościomierza)
Grubość 3-4 pierścieni zabezpieczających piasty koła zębatego na wale wyjściowym	1,63; 1,74; 1,85 mm
Grubość pierścieni ustalających łożyska wału wyjściowego w obudowie pośredniej, a także pierścienia ustalającego synchronizatora 5. biegu na wale pomocniczym	1,75; 1,81; 1,87; 1,93; 1,99 mm
Grubość pierścieni osadczych łożyska wału pośredniego w obudowie pośredniej	1,88; 1,95; 2.12; 2.19; 2,26 mm

Przełożenia skrzyni biegów z silnikami 1,8, 2,0 i V6 2,4 cala³

Audycja	Przełożenie	Pełne przełożenie
		Z przełożeniem głównego biegu
		3,64	3,62	3,92
1	3,65	13,286	13,213	14,308
2	1,97	7,171	7,131	7,722
3	1,37	4,987	4,959	5,370
4	1,00	3,640	3,620	3,920
5	0,82	2,985	2,896	3,214
Odwracać	3,66	13,324	13,249	14,347

Przełożenia skrzyni biegów z silnikami V6 2,8 i 2,9 cala³

Audycja	Przełożenie
1	3,360
2	1,810
3	1,260
4	1,000
5	0,825
Odwracać	3,365

Smar

Ilość oleju	1,25 dm3
Typ	olej przekładniowy SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A lub półsyntetyczny olej przekładniowy Ford ESD M2C 175A

Momenty dokręcania

Obudowa sprzęgła do bloku silnika	40 - 51 Nm
Obudowa sprzęgła do przodu obudowy skrzyni biegów	70 – 90 Nm
Wał kardana do wałka pomocniczego skrzyni biegów	57 - 67 Nm
Łącznik metalowo-gumowy do obudowy skrzyni biegów	50 – 57 Nm
Poprzeczka wspornika zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia	20 – 25 Nm
Tył do przodu obudowy skrzyni biegów	45 - 49 Nm
Osłona z przodu obudowy skrzyni biegów	9 – 11 Nm
Prowadnica łożyska wyciskowego sprzęgła	9 – 11 Nm
Nakrętka mocowania koła zębatego 5. biegu na wale pośrednim	120 – 150 Nm
Płyta podstawy piątego biegu	21 - 26 Nm
Włącznik świateł cofania	1 – 2 Nm
Korek wlewu oleju	23 - 27 Nm