Съдържание: Данни за корекция ↳ Съотношения на скоростната кутия за… ↳ Съотношения на скоростната кутия с… ↳ Смазване ↳ Моменти на затягане ↳
Скоростната кутия е с три вала, класически дизайн, четири синхронизирани предавки за напред и несинхронизирана задна предавка. Зъбното колело на задвижващия вал и зъбните колела на задвижвания вал са в постоянно зацепване със зъбните колела на междинния вал. Превключването на предавките се извършва чрез свързване на съответната предавка към задвижвания вал. Лостът за смяна на скоростите е на пода. Задната предавка се включва чрез свързване на задната предавка към две цилиндрични зъбни колела на задвижвания и междинния вал.
Тип: N.
Данни за корекция
| Разстоянието между задвижващото зъбно колело на скоростомера и задържащия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка | A = 122,0±0,5 mm (виж фиг. Монтаж на задвижващата предавка на скоростомера) |
| Дебелина на задържащите пръстени на главината на синхронизатора на 3-4 предавки на изходящия вал | 1,63; 1,74; 1,85 мм |
| Дебелина на задържащите пръстени на лагера на вторичния вал в междинния корпус, както и задържащия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка на вторичния вал | 1,75; 1,81; 1,87; 1,93; 1,99 мм |
| Дебелина на задържащите пръстени на лагера на междинния вал в междинния картер | 1,88; 1,95; 2,12; 2,19; 2,26 мм |
Съотношения на скоростната кутия за двигатели 1.8, 2.0 и V6 2.4 dm³
Излъчване | Предавателно отношение | Пълно предавателно отношение | ||
При крайно предавателно отношение | ||||
3,64 | 3,62 | 3,92 | ||
1 | 3,65 | 13,286 | 13,213 | 14,308 |
2 | 1,97 | 7,171 | 7,131 | 7,722 |
3 | 1,37 | 4,987 | 4,959 | 5,370 |
4 | 1,00 | 3,640 | 3,620 | 3,920 |
5 | 0,82 | 2,985 | 2,896 | 3,214 |
Обратно | 3,66 | 13,324 | 13,249 | 14,347 |
Съотношения на скоростната кутия с V6 двигатели 2,8 и 2,9 dm³
Излъчване | Предавателно отношение |
1 | 3,360 |
2 | 1,810 |
3 | 1,260 |
4 | 1,000 |
5 | 0,825 |
Обратно | 3,365 |
Смазване
| Количество масло | 1,25 dm³ |
| Тип | трансмисионно масло SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A или полусинтетично трансмисионно масло Ford ESD M2C 175A |
Моменти на затягане
| Корпус на съединителя към цилиндровия блок на двигателя | 40 – 51 Нм |
| Корпус на съединителя към предната част на корпуса на скоростната кутия | 70 – 90 Нм |
| Кардан към изходящия вал на скоростната кутия | 57 – 67 Нм |
| Метално-гумен конектор към корпуса на скоростната кутия | 50 – 57 Нм |
| Напречна греда на окачването на трансмисията към тялото | 20 – 25 Нм |
| Отзад към предната част на корпуса на трансмисията | 45 – 49 Нм |
| Капак към предната част на корпуса на скоростната кутия | 9 – 11 Нм |
| Водеща втулка на лагера за освобождаване на съединителя | 9 – 11 Нм |
| Гайка, закрепваща 5-та предавка към междинния вал | 120 – 150 Нм |
| Носеща плоча за 5-та предавка | 21 – 26 Нм |
| Превключвател за светлини за заден ход | 1 – 2 Nm |
| Пробка за пълнене на масло | 23 – 27 Нм |
Оригиналната статия е публикувана на (Fordbook.ru)