Gaźniki Pierburg 2V i Weber 2V-TLD
Ponieważ zawartość CO i prędkość obrotowa biegu jałowego mają na siebie wzajemny wpływ, oba parametry muszą być sprawdzane i regulowane w tym samym czasie.
Uwaga: Odchylenie zawartości CO o±0,20% i prędkości obrotowej biegu jałowego o±25 1/min uważa się za normalne.
Warunek wstępny kontroli: Układ wydechowy musi zostać sprawdzony. Aby to zrobić, przy pracującym silniku, zakryj rurę wydechową szmatką. Wszystkie połączenia rur muszą być szczelne.
Uwaga: Podczas przeprowadzania kontroli upewnij się, że miejsce pracy jest odpowiednio wentylowane. W przeciwnym razie istnieje ryzyko zatrucia spalinami.
Sprawdź pręty i rolki gaźnika pod kątem przerw. W razie potrzeby napraw i wyreguluj gaźnik (praca na stacji paliw).
Rozgrzej silnik i wyłącz. Dolny wąż płynu chłodzącego przy chłodnicy powinien być ciepły.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne (radio, wycieraczki itp.) i układ klimatyzacji.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.
Wkład filtra powietrza musi być czysty. Regulację najlepiej wykonać po zamontowaniu nowego wkładu filtra powietrza.
Zgodnie z instrukcją obsługi podłączyć prędkościomierz wału korbowego i przyrząd do pomiaru zawartości CO.
Uruchom silnik rozgrzany do temperatury roboczej i pozostaw go na biegu jałowym.
Sprawdź szczelność przewodu dolotowego. Aby to zrobić, zakreśl wszystkie uszczelki w przewodzie dolotowym za pomocą pędzla zwilżonego benzyną. Jeśli prędkość wału korbowego wzrośnie na krótki czas, oznacza to dodatkowy wyciek powietrza w kanale. Zlokalizuj wyciek i usuń przyczynę.
Uwaga: Nie wdychać oparów benzyny – są trujące! Unikaj rozpryskiwania benzyny na gorące części i części układu zapłonowego. Zagrożenie pożarowe!
Uruchom silnik na 3000 obr./min przez około pół minuty, a następnie wróć do normalnej pracy na biegu jałowym.
Jak tylko odczyty przyrządów pomiarowych ustabilizują się, odczytać wyniki pomiarów i porównać z zalecanymi wartościami, patrz str. 66.
Gaźnik Pierburg 2V
Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego odbiega od podanej wartości, obracaj śrubą regulacyjną -A-, aż do osiągnięcia określonej wartości.
Jeśli zawartość CO odbiega od zalecanej wartości, zdejmij kapturek ochronny ze śruby regulacyjnej -B-. W tym celu należy wywiercić w środku plastikową zaślepkę, wkręcić w otwór śrubę lub blachowkręt i chwytając śrubę szczypcami wyjąć ją razem z zaślepką. W razie potrzeby wyjmij i ponownie zainstaluj filtr powietrza.
Gaźnik Weber 2V-TLD
Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego odbiega od podanej wartości, przekręć śrubę regulacyjną -B-. aż do osiągnięcia zalecanej wartości.
Jeśli zawartość CO odbiega od zalecanej wartości, zdejmij kapturek ochronny ze śruby regulacyjnej -A-. W tym celu należy wywiercić w środku plastikową zaślepkę, wkręcić w otwór śrubę lub blachowkręt i chwytając śrubę szczypcami wyjąć ją razem z zaślepką. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać dostęp do nasadki ochronnej, a następnie luźno zamontuj filtr powietrza w celu regulacji.
Uwaga: Nie odłączać węży podciśnieniowych od obudowy filtra.
Uruchom silnik na 3000 obr./min przez około pół minuty, a następnie wróć do normalnej pracy na biegu jałowym. Zawartość CO najpierw wzrośnie, a następnie spadnie i ustabilizuje się po około 25 sekundach. Po ustabilizowaniu się odczytów przyrządów pomiarowych należy odczytać wyniki pomiarów i porównać je z zalecanymi wartościami.
Obracając śrubę regulacyjną, ustawić zawartość CO na zalecaną wartość. W razie potrzeby przekręć odpowiednią śrubę regulacyjną, aby wyregulować prędkość biegu jałowego.
Uwaga: Regulację należy wykonać w ciągu 30 sekund od ustabilizowania się odczytów. W przeciwnym razie uruchom ponownie silnik z prędkością obrotową wału korbowego 3000 1/min.
Ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO.
Załóż nową nasadkę ochronną na śrubę regulacyjną CO.
Usuń manometry.
Silnik z gaźnikiem Weber 2V-TLD: zamontować filtr powietrza, patrz str. 57.
Komentarze gości