Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga! Podczas wyjmowania gaźnika może dojść do rozlania paliwa. Benzyna i jej opary są trujące i łatwopalne, dlatego należy zapewnić dobrą wentylację miejsca pracy. Unikać kontaktu paliwa ze skórą ciała. Podczas pracy należy nosić rękawice odporne na paliwo. Zakaz otwartego płomienia, ryzyko pożaru!
Demontaż
Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Wyjmij filtr powietrza, patrz str. 57.
Podczas rozruchu odłączyć złącze wtykowe automatycznego urządzenia do wzbogacania paliwa.
Gaźnik Pierburg 2V: poluzuj zaciski i przy uruchomieniu odłącz oba przewody płynu chłodzącego od pokrywy automatycznego urządzenia do wzbogacania paliwa. Jeżeli zamontowane są zaciski zaciskowe, należy je przyciąć i podczas montażu zastąpić zaciskami dokręcanymi śrubą. Zawiesić węże płynu chłodzącego tak, aby płyn się z nich nie rozlał.
Gaźnik Weber 2V-ISC: odłączyć złącze wtykowe silnika krokowego gaźnika, wciskając zaczepy blokujące.
Odłącz drążek przepustnicy od wału napędowego przepustnicy.
Odkręć uchwyt drążka przepustnicy.
Uwaga: Pręt gazowy nie może mieć załamań, w przeciwnym razie może to doprowadzić do jego uszkodzenia w późniejszej eksploatacji. W każdym przypadku uszkodzony pręt należy wymienić.
Gaźniki Pierburg 2V i Weber 2V-TLD: odłączyć przewód paliwowy przy gaźniku i zaślepić, najpierw poluzować obejmę i przesunąć ją z powrotem. Jeżeli zamontowana jest obejma zaciskowa, należy ją przyciąć i podczas montażu zastąpić obejmą dokręcaną śrubą. Przewód paliwowy można zatkać wkładając do węża czystą śrubę o odpowiedniej średnicy.
Oznacz węże podciśnieniowe przy gaźniku taśmą klejącą i odłącz je.
Gaźnik Pierburg 2V: Odkręcić 3 śruby z kołkami wewnętrznymi w "strzałkach" głowicy i podnieść gaźnik.
Gaźnik Weber 2V-ISC: Odkręcić 4 nakrętki mocujące strzałki i podnieść gaźnik wraz z uszczelką.
Gaźnik Weber 2V-TLD: odkręcić 4 śruby z kołkami wewnętrznymi w głowicy i podnieść gaźnik.
Montaż
Oczyść powierzchnie uszczelniające gaźnika i kolektora dolotowego. Upewnij się, że do kolektora dolotowego nie dostał się żaden brud.
Zdejmij szmatę, załóż gaźnik z nową uszczelką i przykręć.
Zgodnie z zaznaczonymi oznaczeniami podłącz węże podciśnieniowe do korpusu gaźnika.
Gaźniki Pierburg 2V i Weber 2V-TLD: podłącz przewód paliwowy do gaźnika i zabezpiecz opaską.
Uwaga: Śruba zaciskowa nie może dotykać otaczających części.
Gaźnik Weber 2V-TLD: podłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa do gaźnika i zabezpiecz opaskami zaciskowymi.
Uwaga: Śruby mocujące zacisków nie mogą dotykać otaczających części.
Przykręć uchwyt drążka przepustnicy i zawieś go na wale napędowym przepustnicy.
Gaźnik Weber 5V-ISC: podłącz złącze wtykowe silnika krokowego gaźnika.
Podczas uruchamiania podłączyć złącze wtykowe automatycznego urządzenia do wzbogacania paliwa.
Zamontuj filtr powietrza, patrz str. 57.
Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar, a także wprowadź kod zabezpieczający radio przed kradzieżą.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową silnika na biegu jałowym oraz zawartość CO.