Uwaga! Podczas wyjmowania gaźnika paliwo może się rozlać. Benzyna i jej opary są trujące i łatwopalne, dlatego miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Unikaj kontaktu paliwa ze skórą. Nosić rękawice odporne na paliwo. Zakaz otwartego ognia, zagrożenie pożarem!
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Wyjmij filtr powietrza patrz str. 57.
Odłącz złącze wtykowe automatycznego rozruchowego urządzenia wzbogacającego.
Gaźnik Pierburg 2V: Poluzuj zaciski i odłącz oba przewody płynu chłodzącego od rozruchowego korka wzbogacenia. Jeżeli zamontowane są zaciski zaciskowe, należy je przeciąć i zastąpić zaciskami dokręcanymi śrubą podczas montażu. Zawieś przewody płynu chłodzącego tak, aby płyn z nich nie wyciekał.
Gaźnik Weber 2V-ISC: Odłącz wtyczkę silnika krokowego gaźnika, wciskając zaczepy blokujące.
Odłącz łącznik przepustnicy od wałka napędowego zaworu przepustnicy.
Odkręć mocowanie uchwytu docisku gazu.
Uwaga: Ciąg gazu nie może mieć załamań, w przeciwnym razie może to doprowadzić do jego zerwania w trakcie późniejszej eksploatacji. W każdym przypadku uszkodzony link należy wymienić.
Gaźniki Pierburg 2V i Weber 2V-TLD: odłączyć i zatkać przewód paliwowy przy gaźniku, najpierw zwolnić i cofnąć zacisk. W przypadku zamontowania zacisku zaciskowego należy go odciąć i podczas montażu zastąpić zaciskiem dokręcanym śrubą. Przewód paliwowy można zatkać wkładając czystą śrubę o odpowiedniej średnicy do przewodu.
Oznaczyć węże podciśnieniowe przy gaźniku taśmą samoprzylepną i odłączyć.
Gaźnik Pierburg 2V: Odkręć 3 śruby z łbem gniazdowym -strzałki- i podnieś gaźnik.
Gaźnik Weber 2V-ISC: Odkręcić 4 nakrętki zabezpieczające -strzałki- i podnieść gaźnik wraz z uszczelką.
Gaźnik Weber 2V-TLD: odkręć 4 śruby z wewnętrznymi szprychami w głowicy i podnieś gaźnik.
Instalacja
Oczyść powierzchnie uszczelniające gaźnika i kolektora dolotowego. Uważaj, aby do kolektora dolotowego nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Usuń szmatkę, zamocuj gaźnik z nową uszczelką i przykręć go.
Podłącz przewody podciśnieniowe do korpusu gaźnika zgodnie z oznaczeniami.
Gaźniki Pierburg 2V i Weber 2V-TLD: podłącz przewód paliwowy do gaźnika i zabezpiecz go opaską.
Uwaga: Śruba dociskowa zacisku nie może dotykać otaczających części.
Gaźnik Weber 2V-TLD: podłączyć przewody zasilania i powrotu paliwa do gaźnika i zabezpieczyć zaciskami.
Uwaga: Śruby mocujące zacisków nie mogą dotykać otaczających części.
Przykręć uchwyt cięgła przepustnicy i zawieś go na wale napędowym przepustnicy.
Gaźnik Weber 5V-ISC: podłącz wtyczkę silnika krokowego gaźnika.
Podłącz złącze wtykowe automatycznego rozruchowego urządzenia wzbogacającego.
Zainstaluj filtr powietrza patrz str. 57.
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy radia.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową silnika na biegu jałowym i zawartość CO.
Komentarze gości