Uwaga. Jeżeli po wyłączeniu zapłonu silnik samoczynnie pracuje, pomimo prawidłowego wyregulowania gaźnika i zapłonu, w miejsce korka gwintowanego "Q" można zamontować elektromagnetyczny zawór odcinający. Połączenia elektryczne: Odłączyć dodatnie złącze cewki zapłonowej (zacisk 15) i podłączyć je do przewodu łączącego elektromagnetyczny zawór odcinający. Podłącz drugą wtyczkę przewodu łączącego do cewki zapłonowej. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji II i sprawdź czy zawór działa (klika). Sprawdź zawartość CO i prędkość biegu jałowego.
A - bimetaliczna obudowa sprężyny
B - O-ring
C - klapa automatycznego urządzenia do wzbogacania mieszanki palnej przy rozruchu
D - skrzynka membranowa ogranicznika podciśnienia
E - regulator podciśnienia przepustnicy drugiej komory
F - śruba regulacji biegu jałowego
G - pompa przyspieszająca
H - zawór ekonomizera
K - korpus gaźnika
L - przyłącze do zasilania paliwem
M - stopień odrzutowca głównego I
N - dysza główna stopnia II
O - pokrywa gaźnika
P - strumień biegu jałowego
Q - korek z gwintem mosiężnym