Regulacja gaźnika (Scorpio 2)

Każdy gaźnik jest testowany i regulowany w fabryce. Tego ustawienia nie należy zmieniać. Bardzo duże zużycie paliwa i niewystarczająca moc silnika mają najczęściej inne przyczyny, przy czym szczególnie ważną rolę odgrywa styl jazdy i warunki jazdy. Zwykle można ograniczyć się do dokładnego dostosowania prędkości biegu jałowego i zawartości CO. Prawidłowa kontrola prędkości obrotowej biegu jałowego odgrywa ważniejszą rolę, niż wielu osobom się wydaje, ponieważ wpływa na stany nieustalone silnika aż do średniej prędkości wału korbowego.

Uwaga: zgodnie z niemieckim ustawodawstwem śruba gaźnika, która może zmieniać skład spalin, jest zabezpieczona przed nieuprawnionym dostępem.

Nasadkę ochronną usuwa się za pomocą szczypiec lub śrubokręta. W niektórych przypadkach zaleca się wkręcić w kołpak ochronny śrubę o średnicy około 2 mm, a następnie za pomocą szczypiec zdjąć kołpak za tę śrubę. W takim przypadku nasadka ochronna ulegnie zniszczeniu. Po regulacji śrubę regulacyjną należy zamknąć nową nasadką (z części zamiennych odpowiedniego gaźnika).

Jeżeli odczyty spalin nie odpowiadają już zalecanym wartościom, dopuszczenie pojazdu traci ważność. Jeśli gaźnik nie ma nasadki ochronnej, wówczas podczas kontroli samochodu przez inspektorat samochodowy mogą zostać nałożone kary.

Uwaga: Podczas prac przy gaźniku i przewodach paliwowych należy bezwzględnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości podczas pracy przy układach zasilania paliwem, patrz str. 54.

[Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej: www.fordbook.ru]