Регулювання карбюратора

Кожен карбюратор перевіряється та регулюється на заводі. Це регулювання не слід змінювати. Дуже висока витрата палива та недостатня потужність двигуна обумовлені найчастіше іншими причинами, причому спосіб водіння та умови руху відіграють особливо велику роль. Можна обмежитися зазвичай ретельним регулюванням холостого ходу та вмісту ЗІ. Коректне регулювання холостого ходу відіграє більш важливу роль, ніж багато хто думає, оскільки вона впливає на перехідні процеси двигуна аж до середньої частоти обертання колінчастого валу.

Примітка: відповідно до законодавства Німеччини гвинт карбюратора, яким може змінюватися склад відпрацьованих газів, виконується захищеним від несанкціонованого доступу.

Захисний ковпачок видаляється щипцями або викруткою. У деяких випадках доцільно повернути в захисний ковпачок гвинт діаметром приблизно 2 мм, а потім видалити щипцями ковпачок за цей гвинт. При цьому захисний ковпачок руйнується Після регулювання гвинт повинен бути закритий новим ковпачком (із запасних частин для відповідного карбюратора).

Як тільки показники газів, що відпрацювали, перестають відповідати приписаним значенням, дозвіл на експлуатацію автомобіля стає недійсним. Якщо карбюратор не має захисного ковпачка, то при перевірці автомобіля автомобільною інспекцією можуть бути накладені штрафні санкції.

Увага: При роботах з карбюратором та паливопроводами слід неухильно дотримуватись правил техніки безпеки та чистоти при роботах з системами паливоподачі, див. 54.