Podešavanje karburatora

Svaki rasplinjač testiran je i podešen u tvornici. Ovu postavku ne treba mijenjati. Vrlo velika potrošnja goriva i nedovoljna snaga motora najčešće su posljedica drugih uzroka, pri čemu posebno važnu ulogu imaju način vožnje i uvjeti vožnje. Obično se možete ograničiti na pažljivo podešavanje praznog hoda i sadržaja CO. Pravilna kontrola broja okretaja u praznom hodu je važnija nego što mnogi misle, jer utječe na prijelazne procese motora sve do prosječne brzine radilice.

Napomena: u skladu s njemačkim zakonom, vijak karburatora, koji može promijeniti sastav ispušnih plinova, zaštićen je od neovlaštenog pristupa.

Zaštitna kapica se uklanja kliještima ili odvijačem. U nekim slučajevima preporučljivo je zavrnuti vijak promjera približno 2 mm u zaštitni poklopac, a zatim kliještima skinuti poklopac pomoću tog vijaka. U tom slučaju dolazi do uništenja zaštitne kapice. Nakon podešavanja potrebno je vijak za podešavanje zatvoriti novom kapicom (od rezervnih dijelova za pripadajući karburator).

Čim vrijednosti ispušnih plinova više ne odgovaraju propisanim vrijednostima, prometna dozvola vozila postaje nevažeća. Ako rasplinjač nema zaštitnu kapu, tada se prilikom provjere automobila automobilskom inspekcijom mogu izreći kazne.

Pažnja: Prilikom radova na rasplinjaču i cijevima za gorivo moraju se strogo pridržavati pravila sigurnosti i čistoće za rad na sustavima za dovod goriva, vidi str. 54.