Увага! Якщо має місце мимовільна робота двигуна після вимикання запалювання, хоча карбюратор і запалення відрегульовані правильно, замість різьбової заглушки Q можна встановити електромагнітний запірний клапан. Електричні з'єднання: від'єднати штекер позитивного роз'єму котушки запалення (клема 15) і зв'язати з проводом електромагнітного запірного клапана. Другий штекер підключити до котушки запалювання. Ключ запалення повернути в позицію II та перевірити, чи спрацьовує (клацає) клапан. Перевірити вміст CO та холостий перебіг.
A - корпус біметалічної пружини
В - кільце ущільнювача
С - глечик автоматичного пристрою збагачення горючої суміші при пуску
D - мембранна коробка обмежувача розрідження
Е - вакуумний регулятор дросельної заслінки другої камери
F - гвинт регулювання частоти обертання колінчастого валу на холостому ході
G - прискорювальний насос
Н - клапан економайзера
К - корпус карбюратора
L - штуцер для підведення палива
М - головний жиклер ступеня I
N - головний жиклер ступеня II
О - кришка карбюратора
Р - жиклер холостого ходу
Q - латунна різьбова заглушка
Інформація для статті була взята з сайту [www.fordbook.ru]