Sprawdzenie i naprawa głowicy bloku cylindrów

1. Oczyścić i dokładnie przedmuchać wszystkie części sprężonym powietrzem.

Uwaga! Nie używaj narzędzi, które mogłyby porysować czyszczone części.

2. Aby wymienić kołek dźwigni zaworu, odkręć kołek kluczem gazowym lub nakrętką i przeciwnakrętką. Jeśli kołek nie odkręca się po przyłożeniu momentu obrotowego 35 Nm lub mniej, podgrzej górną część słupka palnikiem i odkręć kołek. Oczyścić i odtłuścić gwinty w głowicy cylindrów. Gwint nowych kołków ma powłokę klejącą, która skleja się już w trakcie wkręcania kołka, dlatego kołek należy wkręcić szybko i jednym ruchem.



3. Za pomocą linijki sprawdź płaskość dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów wzdłuż, w poprzek i po przekątnej. Maksymalna dopuszczalna płaskość wynosi 0,15 mm, w innym przypadku konieczne jest przeszlifowanie głowicy, natomiast grubość usuniętej warstwy nie powinna przekraczać 0,3 mm.

4. Po obróbce głowicy należy sprawdzić głębokość komór spalania, która dla silników o pojemności skokowej 1,1 dm³ powinna wynosić 18,22 mm, a dla silników o pojemności skokowej 1,6 dm³ -19,6 mm.

5. Sprawdź stan hydraulicznych popychaczy zaworów.


6. Sprawdź stan prowadnic zaworów.

7. Sprawdź stan gniazd zaworów.

8. Sprawdź stan dźwigni napędu zaworów oraz powierzchnię dźwigni stykającą się z końcami trzonków zaworów pod kątem zużycia oraz obecności rys i zarysowań.

9. Sprawdź stan sprężyn zaworów. Sprężyny należy wymienić po przejechaniu 80 000 km.

Sprawdzanie prowadnic zaworów, obróbka gniazd zaworów w głowicy cylindrów i docieranie zaworów opisano w podsekcja 3.1.2.2.3.