Głowica cylindra
1 – korek wlewu oleju; 2 – pokrywa głowicy cylindrów; 3 – uszczelka; 4 – płyta prowadząca; 5 – dźwignia; 6 – krakers; 7 – płyta górna; 8 – wiosna; 9 – korek deflektora oleju; 10 – płyta dolna; 11 – rura; 12, 17 – tuleja prowadząca; 13, 16 – gniazdo zaworu; 14, 15 – zawór; 18, 22 – ucha do podnoszenia silnika; 19 – uszczelka głowicy cylindrów; 20 – trzpień prowadzący; 21 – głowica cylindrów
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Jednym z powodów zdjęcia głowicy cylindrów może być wymiana uszczelki. Na obecność defektów uszczelki wskazuje utrata mocy silnika, spadek poziomu płynu chłodzącego przy jednoczesnym wzroście poziomu oleju, a także obecność pęcherzyków powietrza w płynie chłodzącym, które stają się zauważalne, gdy zbiornik wyrównawczy korek jest zdejmowany podczas pracy silnika.
Uwaga! Głowicę cylindrów można zdemontować tylko przy zimnym silniku.
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza i odłącz węże.
3. W silnikach z układem wtrysku paliwa odłączyć przewód powietrzny od rozdzielacza paliwa i korpusu przepustnicy, a następnie odłączyć przewody od wyłącznika zapłonu paliwa, termostatu, zaworu zimnego rozruchu, urządzenia dozującego i przewód masowy od zaworu zwalniacza. Odłącz przewody paliwowe od zaworu zimnego rozruchu i dystrybutora paliwa, a także wąż od zaworu zwalniacza.
4. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia i odłączyć węże od termostatu.
5. Odłącz węże doprowadzające płyn chłodzący do mechanizmu automatycznego sterowania ssaniem gaźnika.
6. W silnikach z układem wtrysku paliwa zdemontować węże wentylacji skrzyni korbowej z kolektora dolotowego i pokrywy głowicy cylindrów, a także węże płynu chłodzącego z kołnierza zaworu wtryskowego i obudowy termostatu.
7. Zdemontuj linkę przepustnicy gaźnika, najpierw odłączając zacisk sprężynowy i odkręcając wspornik.
8. Wymontuj przewód paliwowy z pompy paliwa.
9. Wymontuj przewód elastyczny wspomagania hamulców z kolektora dolotowego.
10. Odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego, cewki zapłonowej i elektrozaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
11. W silnikach z układem wtrysku paliwa odłączyć przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego i rozdzielacza zapłonu.
12. Odkręcić rurę wydechową od kolektora wydechowego.
13. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora, przechyl generator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.
14. Odkręć 4 śruby mocujące osłonę paska rozrządu i zdejmij ją.
15. W modelach silników zbudowanych z 2/82 pokrywa paska rozrządu składa się z dwóch części. Dolną pokrywę można zdjąć dopiero po zdjęciu koła pasowego z wału korbowego.
16. Poluzować śruby mocujące rolkę napinającą pasek zębaty i za pomocą śrubokręta zdjąć rolkę napinającą z paska, ściskając sprężynę i dokręcając śruby.
17. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu, blokując koło pasowe przed obrotem za pomocą pręta lub śrubokręta.
Uwaga! Po zdjęciu paska surowo zabrania się obracania kół pasowych wału korbowego i wałków rozrządu, ponieważ tłoki mogą zderzyć się z otwartymi zaworami, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.
18. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i wykręć świece zapłonowe.
19. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
20. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
21. Wymontuj głowicę cylindrów wraz z kolektorami.