Галоўка блока цыліндраў
1 – маслозаливная корак; 2 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 3 - пракладка; 4 – накіроўвалая пласціна; 5 - рычаг; 6 - сухар; 7 – верхняя талерка; 8 – спружына; 9 – маслоотражательный каўпачок; 10 - ніжняя талерка; 11 - патрубак; 12, 17 - накіроўвалая ўтулка; 13, 16 - сядло клапана; 14, 15 - клапан; 18, 22 - вушы для пад'ёму рухавіка; 19 - пракладка галоўкі блока цыліндраў; 20 - накіроўвалы штыфт; 21 - галоўка блока цыліндраў
Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Адной з прычын зняцця галоўкі блока цыліндраў можа быць замена пракладкі. На наяўнасць дэфектаў у пракладцы паказваюць страта магутнасці рухавіка, памяншэнне ўзроўня астуджальнай вадкасці пры адначасовым павелічэнні ўзроўня алею, а таксама наяўнасць паветраных бурбалак у астуджальнай вадкасці, якія моцна выяўляюцца пры зняцці вечка пашыральнага бачка пры працавальным рухавіку.
Увага! Галоўка блока цыліндраў здымаецца толькі на халодным рухавіку.
1. Зняць провад масы з акумулятара.
2. Зняць паветраны фільтр і адлучыць шлангі.
3. У рухавіках з сістэмай упырску паліва зняць паветраны шланг з размеркавальніка паліва і карпусы дросельнай засланкі, а затым адключыць правады ад пускавога выключальніка падачы паліва, тэрмарэгулятара, клапана халоднага запуску, якая дазуе прылады, а таксама провад масы з клапана запавольніка. Зняць паліваправоды з клапана халоднага пуску і размеркавальніка паліва, а таксама шланг з клапана запавольніка.
4. Зліць астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння і зняць шлангі з тэрмастата.
5. Зняць шлангі падачы астуджальнай вадкасці да механізму аўтаматычнага кіравання паветранай засланкай карбюратара.
6. У рухавіках з сістэмай упырску паліва зняць шлангі сістэмы вентыляцыі картэра з впускнога калектара і вечкі галоўкі блока цыліндраў, а таксама шлангі сістэмы астуджэння з фланца інжэктарнага клапана і карпусы тэрмастата.
7. Зняць трос прывада дросельнай засланкі карбюратара, папярэдне адлучыўшы спружынны фіксатар і адвінціўшы кранштэйн.
8. Зняць паліваправод з паліўнай помпы.
9. Зняць з впускнога калектара шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
10. Зняць правады з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, шпулькі запальвання і электрамагнітнага клапана сістэмы халастога ходу.
11. У рухавіках з сістэмай упырску паліва зняць правады з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і размеркавальніка запальвання.
12. Адшрубаваць прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара.
13. Прыслабіць ніжнія балты мацавання, адкруціць верхні нацяжны ніт генератара, адхіліць генератар да рухавіка і зняць прывадны рамень.
14. Адшрубаваць 4 ніта мацавання вечка зубчастага рамяня і зняць яе.
15. На мадэлях рухавікоў, вырабленых з 2/82, вечка зубчастага рамяня складаецца з двух частак. Ніжняе вечка можна зняць толькі пасля зняцця шківа з каленчатага вала.
16. Прыслабіць ніты мацавання нацяжнога роліка зубчастага рамяня і пры дапамозе адвёрткі адвесці нацяжны ролік ад рамяня, сціскаючы спружыну, і зацягнуць ніты.
17. Зняць зубчасты рамень са шківа размеркавальнага вала, утрымліваючы шкіў ад проворачивания стрыжнем або адвёрткай.
Увага! Пасля зняцця рамяня катэгарычна забараняецца пракручваць шківы каленчатага і размеркавальнага валаў, бо можа адбыцца саўдар поршняў аб адчыненыя клапаны, што прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
18. Зняць высакавольтныя правады са свечак запальвання і выкруціць свечкі.
19. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
20. Адшрубаваць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным іх зацягванню (гл. мал. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў).
21. Зняць галоўку блока цыліндраў з калектарамі.
(Першакрыніцу артыкула можна адшукаць на: «FORDBOOK»)