Chiulasă
1 – dopul de umplere cu ulei; 2 – capac chiulasa; 3 – garnitura; 4 – placa de ghidare; 5 – pârghie; 6 – biscuit; 7 – placa superioară; 8 – primăvară; 9 – capac deflector ulei; 10 – placa inferioară; 11 – conductă; 12, 17 – manșon de ghidare; 13, 16 – scaun supapă; 14, 15 – supapă; 18, 22 – ochi pentru ridicarea motorului; 19 – garnitura chiulasa; 20 – știft de ghidare; 21 – chiulasa
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Unul dintre motivele pentru demontarea chiulasei poate fi înlocuirea garniturii. Prezența defectelor în garnitură este indicată de o pierdere a puterii motorului, o scădere a nivelului lichidului de răcire cu o creștere simultană a nivelului de ulei, precum și prezența bulelor de aer în lichidul de răcire, care devin vizibile atunci când rezervorul de expansiune. capacul este scos în timp ce motorul funcționează.
Atenţie! Chiulasa poate fi scoasa numai cand motorul este rece.
1. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunurile.
3. La motoarele cu sistem de injecție de combustibil, scoateți furtunul de aer de la distribuitorul de combustibil și corpul clapetei, apoi deconectați firele de la comutatorul de pornire a combustibilului, termostatul, supapa de pornire la rece, dispozitivul de dozare și firul de masă de la supapa de întârziere. Scoateți conductele de combustibil de la supapa de pornire la rece și de la distribuitorul de combustibil, precum și furtunul de la supapa de întârziere.
4. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire și scoateți furtunurile din termostat.
5. Scoateți furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la mecanismul de control automat al șocului carburatorului.
6. La motoarele cu sistem de injecție de combustibil, scoateți furtunurile de ventilație ale carterului din galeria de admisie și capacul chiulasei, precum și furtunurile de lichid de răcire din flanșa supapei de injecție și carcasa termostatului.
7. Scoateți cablul de accelerație al carburatorului decupând mai întâi clema cu arc și deșuruband suportul.
8. Scoateți conducta de combustibil de la pompa de combustibil.
9. Scoateți furtunul de servofrânare din galeria de admisie.
10. Scoateți firele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, bobina de aprindere și supapa solenoidală de control a aerului în gol.
11. La motoarele cu sistem de injecție de combustibil, scoateți firele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la distribuitorul de aprindere.
12. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
13. Slăbiți șuruburile inferioare de montare, deșurubați șurubul de tensionare superior al generatorului, înclinați generatorul spre motor și scoateți cureaua de transmisie.
14. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție și scoateți-l.
15. La modelele de motor construite cu 2/82, capacul curelei de distribuție este format în două părți. Capacul inferior poate fi îndepărtat numai după îndepărtarea scripetei de pe arborele cotit.
16. Slăbiți șuruburile care fixează rola de tensionare a curelei dințate și, folosind o șurubelniță, scoateți rola de tensionare de pe curea, comprimând arcul și strângeți șuruburile.
17. Scoateți cureaua de distribuție de pe scripetele arborelui cu came, ținând roata să nu se rotească cu o tijă sau o șurubelniță.
Atenţie! După îndepărtarea curelei, este strict interzisă rotirea arborelui cotit și a scripeților arborelui cu came, deoarece pistoanele se pot ciocni cu supapele deschise, ceea ce va duce la deteriorarea gravă a motorului.
18. Scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii și deșurubați bujiile.
19. Scoateți capacul chiulasei.
20. Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii lor (vezi Fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei).
21. Scoateți chiulasa cu colectoare.