Verificarea și repararea unui cap al blocului de cilindri

1. Curățați și suflați bine toate piesele cu aer comprimat.

Atenţie! Nu folosiți unelte care ar putea zgâria piesele de curățat.

2. Pentru a înlocui știftul pârghiei supapei, deșurubați șurubul cu o cheie de gaz sau cu o piuliță și o piuliță de blocare. Dacă știftul nu se deșuruba atunci când se aplică un cuplu de 35 Nm sau mai puțin, încălziți partea superioară a stâlpului cu un pistol și deșurubați știftul. Curățați și degresați firele din chiulasă. Filetul noilor știfturi are un strat adeziv care se lipește deja în procesul de înșurubare a știftului, astfel încât știftul trebuie înșurubat rapid și într-o singură etapă.



3. Folosind o riglă, verificați planeitatea planului inferior al chiulasei de-a lungul, transversal și în diagonală. Planeitatea maximă admisă este de 0,15 mm, în caz contrar este necesar să se râșnească din nou capul, în timp ce grosimea stratului îndepărtat nu trebuie să depășească 0,3 mm.

4. După prelucrarea capului, verificați adâncimea camerelor de ardere, care pentru motoarele cu o deplasare de 1,1 dm³ ar trebui să fie de 18,22 mm, iar pentru motoarele cu o deplasare de 1,6 dm³ - 19,6 mm.


5. Verificați starea dispozitivelor de ridicare a supapelor hidraulice.

6. Verificați starea ghidajelor supapelor.

7. Verificați starea scaunelor supapelor.

8. Verificați starea pârghiilor de antrenare a supapelor și a suprafeței pârghiilor în contact cu capetele tijelor supapelor pentru uzură și prezența zgârieturilor și zgârieturilor.

9. Verificați starea arcurilor supapei. Arcurile trebuie înlocuite după 80.000 km de rulare a vehiculului.

Verificarea ghidajelor supapelor, prelucrarea scaunelor supapelor din chiulasă și leparea supapelor sunt descrise în subsecțiunea 3.1.2.2.3.