Pozor! Nepoužívajte zariadenia, ktoré by mohli poškriabať čistené časti.
2. Ak chcete vymeniť čap páky ventilu, odskrutkujte čap pomocou plynového kľúča alebo pomocou matice a poistnej matice. Ak sa čap nevyskrutkuje pri použití krútiaceho momentu maximálne 35 Nm, zahrejte hornú časť stojana pomocou horáka a odskrutkujte čap. Vyčistite a odmastite závity v hlave valcov. Závity nových svorníkov majú priľnavý povlak, ktorý sa pri zaskrutkovaní svorníka zlepí, preto treba svorník zaskrutkovať rýchlo a v jednom kroku.
3. Pomocou pravítka skontrolujte rovinnosť spodnej roviny hlavy valcov pozdĺž, naprieč a diagonálne. Maximálna prípustná nerovnosť je 0,15 mm, v opačnom prípade je potrebné hlavu prebrúsiť, pričom hrúbka odoberanej vrstvy by nemala presiahnuť 0,3 mm.
4. Po spracovaní hlavy skontrolujte hĺbku spaľovacích komôr, ktorá by mala byť 18,22 mm pre motory so zdvihovým objemom 1,1 dm³ a 19,6 mm pre motory so zdvihovým objemom 1,6 dm³.
5. Skontrolujte stav hydraulických zdvihákov ventilov.
6. Skontrolujte stav vodidiel ventilov.
7. Skontrolujte stav sediel ventilov.
8. Skontrolujte stav pák pohonu ventilov a povrchy páčok v kontakte s koncami driekov ventilov, či nie sú opotrebované, škrabance a stopy.
9. Skontrolujte stav ventilových pružín. Pružiny je potrebné vymeniť po najazdení 80 000 km vozidla.
Kontrola vedenia ventilov, opracovanie sediel ventilov v hlave valcov a lapovanie ventilov sú popísané v pododdiel 3.1.2.2.3.