Увага! Не можна використовувати пристосування, які можуть подряпати деталі, що очищаються.
2. Для заміни шпильки важеля клапана відгвинтити шпильку газовим ключем або за допомогою гайки та контргайки. Якщо шпилька не відгвинчується при додатку не більше 35 Нм, нагріти верхню частину стійки паяльною лампою і відгвинтити шпильку. Прочистити та знежирити різьблення в головці блоку циліндрів. Різьблення нових шпильок має клейове покриття, яке склеює вже в процесі загортання шпильки, тому шпильку необхідно загвинчувати швидко і в один прийом.
3. За допомогою лінійки перевірити площинність нижньої площини головки блоку циліндрів вздовж, упоперек та по діагоналі. Максимально допустима неплощинність - 0,15 мм, в іншому випадку необхідно перешліфувати головку, при цьому товщина шару, що знімається, не повинна перевищувати 0,3 мм.
4. Після обробки головки перевірити глибину камер згоряння, яка у двигунів із робочим об'ємом 1,1 дм³ повинна становити 18,22 мм, а у двигунів із робочим об'ємом 1,6 дм³ –19,6 мм.
5. Перевірити стан гідравлічних штовхачів клапанів.
6. Перевірити стан напрямних втулок клапанів.
7. Перевірити стан сідел клапанів.
8. Перевірити стан важелів приводу клапанів та поверхні важелів, що знаходяться в контакті з торцями стрижнів клапанів, на величину зношування та наявність подряпин та рисок.
9. Перевірити стан пружин клапанів. Пружини необхідно замінювати після 80 000 км пробігу автомобіля.
Перевірка напрямних втулок клапанів, обробка сідел клапанів у головці блоку циліндрів та притирання клапанів викладені в підрозділ 3.1.2.2.3.
Контент створено з використанням даних сайту (FordBook.ru)