Привід газорозподільного механізму
1 – натяжний ролик; 2 – кришка; 3 – пружина; 4 – шків; 5 – зубчастий ремінь; 6, 8 – шпонка; 7 – шків водяного насоса; 9 – напрямний фланець; 10 - шків колінчастого валу; 11 - шків клинового ременя
Кришки зубчастого ременя, що встановлюються на двигуни CVH
А – кришка двигуна виготовленого до 2/82;
В – кришка двигуна виготовленого з 2/82
Заміна зубчастого ременя проводиться через 60 000 км пробігу автомобіля.
1. Зняти провід маси з акумулятора.
2. Послабити нижні болти кріплення, відгвинтити верхній натяжний болт генератора, відхилити генератор до двигуна і зняти ремінь.
3. Відкрутити 4 болта кріплення кришки зубчастого ременя і зняти її (див. рис. кришки зубчастого ременя, що встановлюються на двигуни CVH).
4. На моделях двигунів, виготовлених з 2/82, кришка зубчастого ременя складається із двох частин, причому кожна має свою гумову прокладку. На нижній кришці є мітка для встановлення першого циліндра у ВМТ.
5. Нижню кришку можна зняти лише після зняття шківа з колінчастого валу.
6. Провернути колінчастий вал двигуна до суміщення (вказано стрілкою) міток на шківі розподільчого валу та головці блоку циліндрів.
7. Поєднайте мітки на шківі колінчастого валу та корпусі масляного насоса.
8. Зафіксувати колінчастий вал двигуна, для чого зняти стартер та зафіксувати зубчастий вінець маховика.
9. Відгвинтити болт кріплення і зняти шків колінчастого валу.
10. Послабити болти кріплення натяжного ролика зубчастого ременя та за допомогою викрутки відвести натяжний ролик від ременя, стискаючи пружину, та затягнути болти.
11. Для повторної установки зубчастого ременя відзначити напрямок його руху.
12. Зняти зубчастий ремінь.
Увага! Після зняття ременя категорично забороняється провертати шківи колінчастого та розподільного валів, оскільки може статися зіткнення поршнів об відкриті клапани, що призведе до серйозного пошкодження двигуна.
13. Встановити ремінь на шків колінчастого валу, вертикально натягнути його та встановити послідовно на шків розподільчого валу натяжний ролик та шків водяного насоса. Перевірити суміщення тегів на шківах, яке не повинно змінитися.
14. Шпонка (2) на колінчастому валу та мітка (1) на корпусі масляного насоса повинні збігатися.
15. Послабити болти кріплення натяжного ролика зубчастого ременя. Під дією пружини відбудеться натяг зубчастого ременя, після чого затягнути болти. Якщо механізм натягу ременя немає пружини, зробити натяг, повернувши натяжний ролик і затягнувши болти.
16. Встановити шків клинового ременя на колінчастий вал і закріпити його болтом.
17. Провернути колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою і перевірити збіг міток на шківі розподільного валу та головці блоку циліндрів.
18. Провернути колінчастий вал на 60° проти годинникової стрілки (при цьому зубчастий шків розподільного валу зміщується на три зуби) і перевірити натяг ременя, для чого натиснути в точці А на довгу гілка ременя у бік шківа водяного насоса і виміряти відстань X між зовнішнім і вершиною зуба ременя на довгу гілки. Розмір цієї відстані має бути в межах 4–6 мм. При невиконанні цієї умови провести повторне регулювання натягу зубчастого ременя.
19. При невиконанні цієї умови провести повторне регулювання натягу зубчастого ременя.
20. При використанні спеціального вимірювача натягу ременя встановити його на довгій гілки ременя, причому натягувач вимірювача повинен увійти в поглиблення між зубами.
21. Вимірник повинен показати значення від 4 до 6 на ремені, що працював, і 10–11 на новому ремені.
Увага! Регулювання натягу зубчастого ременя проводити тільки на холодному двигуні.
22. Встановити кришку зубчастого ременя. Довгі болти (М6х55) кріплення кришки встановлюються зверху.
23. Встановити клиновий ремінь приводу генератора та відрегулювати його натяг.
24. Встановити стартер.
Вихідник статті представлений на сайті FORDBOOK.RU