Pažnja! Nemojte koristiti uređaje koji bi mogli izgrebati dijelove koji se čiste.
2. Za zamjenu klina poluge ventila, odvrnite klin pomoću plinskog ključa ili pomoću matice i protumatice. Ako se zatik ne odvrne pri zakretnom momentu ne većem od 35 Nm, zagrijte gornji dio postolja puhaljkom i odvrnite zatik. Očistite i odmastite navoje u glavi cilindra. Navoji novih svornjaka imaju ljepljivi sloj koji se lijepi tijekom procesa uvrtanja svornjaka, tako da se svornjak mora zavrnuti brzo iu jednom koraku.
3. Pomoću ravnala provjerite ravnost donje ravnine glave cilindra uzduž, poprijeko i dijagonalno. Najveća dopuštena neravnina je 0,15 mm, u suprotnom je potrebno dobrusiti glavu, a debljina skinutog sloja ne smije biti veća od 0,3 mm.
4. Nakon obrade glave provjerite dubinu komora za izgaranje koja bi trebala biti 18,22 mm za motore obujma 1,1 dm³, odnosno 19,6 mm za motore obujma 1,6 dm³.
5. Provjerite stanje hidrauličkih podizača ventila.
6. Provjerite stanje vodilica ventila.
7. Provjerite stanje sjedišta ventila.
8. Provjerite stanje poluga pogona ventila i površina poluga u kontaktu s krajevima stabljika ventila na istrošenost, ogrebotine i tragove.
9. Provjerite stanje opruga ventila. Opruge se moraju zamijeniti nakon 80.000 km prijeđenih kilometara.
Provjera vodilica ventila, obrada sjedišta ventila u glavi cilindra i lapanje ventila opisani su u pododjeljak 3.1.2.2.3.
[Tekst članka kopiran je s web stranice FORDBOOK.ru]