Внимание! Не използвайте устройства, които могат да надраскат почистваните части.
2. За да смените шпилката на лоста на клапана, развийте шпилката с газов ключ или с помощта на гайка и контрагайка. Ако щифтът не се развие при прилагане на въртящ момент от не повече от 35 Nm, загрейте горната част на стойката с горелка и развийте щифта. Почистете и обезмаслете резбите в главата на цилиндъра. Резбите на новите шпилки имат залепващо покритие, което се слепва по време на процеса на завинтване на шпилката, така че шпилката трябва да се завинтва бързо и на една стъпка.
3. С помощта на линийка проверете плоскостта на долната равнина на главата на цилиндъра по дължина, напречно и по диагонал. Максимално допустимата неравност е 0,15 mm, в противен случай е необходимо да се шлайфа главата, като дебелината на отстранения слой не трябва да надвишава 0,3 mm.
4. След обработка на главата проверете дълбочината на горивните камери, която трябва да бъде 18,22 mm за двигатели с работен обем 1,1 dm³ и 19,6 mm за двигатели с работен обем 1,6 dm³.
5. Проверете състоянието на повдигачите на хидравличните клапани.
6. Проверете състоянието на водачите на клапаните.
7. Проверете състоянието на леглата на клапаните.
8. Проверете състоянието на задвижващите лостове на клапаните и повърхностите на лостовете в контакт с краищата на стъблата на клапаните за износване, драскотини и следи.
9. Проверете състоянието на пружините на клапаните. Пружините трябва да се сменят след 80 000 км пробег на автомобила.
Проверката на водачите на клапаните, обработката на леглата на клапаните в главата на цилиндъра и прилепването на клапаните са описани в подточка 3.1.2.2.3.
(За повече информация, моля, посетете уебсайта: «FordBook.ru»)