2. Разхлабете долните монтажни болтове, развийте горния болт за опъване на генератора, наклонете генератора към двигателя и свалете задвижващия ремък.
3. Развийте 4-те болта, закрепващи капака на ангренажния ремък, и го свалете.
4. При модели двигатели, произведени с 2/82, капакът на ангренажния ремък се състои от две части, всяка със собствено гумено уплътнение. На долния капак има знак за настройка на първия цилиндър в TDC. Долният капак може да се свали само след сваляне на ролката от коляновия вал.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировките върху шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра, както и върху шайбата на коляновия вал и корпуса на маслената помпа се изравнят.
6. Фиксирайте коляновия вал на двигателя, като свалите стартера и фиксирате зъбния венец на маховика.
7. Развийте монтажния болт и отстранете шайбата на клиновия ремък от коляновия вал.
8. Разхлабете болтовете, закрепващи ролката за опъване на зъбния ремък и с помощта на отвертка извадете ролката за опъване от колана, като компресирате пружината, и затегнете болтовете.
9. За да инсталирате отново зъбния ремък, маркирайте посоката на неговото движение.
10. Свалете ангренажния ремък.
Внимание! След отстраняване на ремъка е строго забранено да се въртят шайбите на коляновия и разпределителния вал, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворените клапани, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
11. Отстранете ангренажния ремък от коляновия вал и упорната шайба.
12. С помощта на подходящия инструмент отстранете предния уплътнителен пръстен на коляновия вал.
13. Смажете работните ръбове на новия О-пръстен и го монтирайте на място с помощта на адаптерната втулка и монтажния болт на шайбата.
14. Монтирайте упорната шайба с изпъкналата страна към уплътнителния пръстен и зъбната шайба.
15. Монтирайте и регулирайте напрежението на зъбния ремък, като същевременно проверявате подравняването на маркировките за монтаж.
16. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.