2. Прыслабіць ніжнія балты мацавання, адкруціць верхні нацяжны ніт генератара, адхіліць генератар да рухавіка і зняць прывадны рамень.
3. Адшрубаваць 4 ніта мацавання вечка зубчастага рамяня і зняць яе.
4. На мадэлях рухавікоў, вырабленых з 2/82, вечка зубчастага рамяня складаецца з двух частак, прычым кожная мае сваю гумовую пракладку. На ніжнім вечку маецца пазнака для ўсталёўкі першага цыліндру ў ВМТ. Ніжняе вечка можна зняць толькі пасля зняцця шківа з каленчатага вала.
5. Правярнуць каленчаты вал рухавіка да сумяшчэння пазнак на шківе размеркавальнага вала і галоўцы блока цыліндраў, а таксама на шківе каленчатага вала і корпусе алейнай помпы.
6. Зафіксаваць каленчаты вал рухавіка, для чаго зняць стартар і зафіксаваць зубчасты вянок махавік.
7. Адшрубаваць ніт мацавання і зняць шкіў клінавага рамяня з каленчатага вала.
8. Прыслабіць ніты мацавання нацяжнога роліка зубчастага рамяня і пры дапамозе адвёрткі адвесці нацяжны ролік ад рамяня, сціскаючы спружыну, і зацягнуць ніты.
9. Для паўторнай усталёўкі зубчастага рамяня адзначыць кірунак яго руху.
10. Зняць зубчасты рамень.
Увага! Пасля зняцця рамяня катэгарычна забараняецца пракручваць шківы каленчатага і размеркавальнага валаў, бо можа адбыцца саўдар поршняў аб адчыненыя клапаны, што прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
11. Зняць зубчасты шкіў з каленчатага вала, а таксама ўпартую выпуклую шайбу.
12. Выкарыстоўваючы якая адпавядае прылада, зняць пярэдняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала.
13. Вышмараваць працоўныя беражкі новага ўшчыльняльнага кольца і ўсталяваць яго на месца пры дапамозе пераходнай утулкі і ніта мацавання шківа.
14. Усталяваць упартую шайбу выпуклым бокам да ўшчыльняльнага кольца і зубчасты шкіў.
15. Устанавіць і адрэгуляваць нацяжэнне зубчастага рамяня, пры гэтым праверыць сумяшчэнне ўсталявальных пазнак.
16. Далейшую ўстаноўку вырабіць у паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Знайсці арыгінал можна на ўказаным рэсурсе: www.FordBook.ru