2. Zamontować uszczelnienie olejowe na trzpieniu zaworu. Aby nie uszkodzić krawędzi roboczych korka uszczelniacza, rowki na końcu trzpienia zaworu należy owinąć taśmą klejącą, którą należy usunąć po założeniu korka. Włóż uszczelki olejowe do oporu za pomocą narzędzia 21-007 (A - korek wlewu oleju, B - dolna płytka sprężyny).
Uwaga! Montuj tylko nowe uszczelnienia olejowe.
3. Zamontować sprężynę i płytkę sprężyny na zaworze, ścisnąć sprężynę i włożyć zawleczki zaworu. Ustaw sprężynę mniejszym skokiem obrotów na głowę.
4. Zamontuj pozostałe zawory w ten sam sposób i sprawdź instalację, uderzając w końce trzpieni zaworów miękkim młotkiem.
5. Zamontować wałek rozrządu z nowym O-ringiem.
6. Nasmaruj popychacze hydrauliczne olejem (najlepiej SAE 90 SQM 2C-9002-AA) i włóż je do gniazd, z których zostały usunięte.
7. Ponownie zamontuj płytki dystansowe, dźwignie zaworów, płytki prowadzące i dokręć nakrętki mocujące dźwignie zaworów. Podczas montażu dźwigni należy użyć nowych nakrętek.
Uwaga! Podczas montażu dźwigni zaworu obróć wałek rozrządu do pozycji, w której odpowiedni popychacz hydrauliczny spoczywa na kole podstawy krzywki, tj. znajduje się w dolnym położeniu. Tylko w tej pozycji zapewnione jest prawidłowe ustawienie dźwigni.
8. Zamontować kolektory dolotowy i wydechowy z nowymi uszczelkami.
9. Zamontować obudowę termostatu z nową uszczelką.
Komentarze gości