Wzajemne położenie blokad pierścieni tłokowych
Demontaż
1. Wymontuj głowicę cylindrów i miskę olejową.
2. Sprawdź numery zaznaczone na pokrywach korbowodów i korbowodach, a także ich położenie. Korbowód nr 1 znajduje się po stronie napędowej instalacji gazowej.
3. Jeżeli na górze cylindra znajduje się osad węgla, należy go usunąć za pomocą miękkiego skrobaka.
4. Obracaj wał korbowy za śrubę koła pasowego, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu DMP. Odkręcić pokrywę korbowodu i zdjąć ją wraz z łożyskiem korbowodu.
5. Wymontować tłok korbowodem skierowanym do góry.
6. W ten sam sposób usuń pozostałe tłoki.
Przegląd i naprawa
1. Zdejmij kolejno górny pierścień uszczelniający, środkowy pierścień uszczelniający i pierścień zgarniający olej. Aby zdjąć pierścienie należy włożyć pod pierścień cienkie stalowe płytki (można użyć szczelinomierza) w kilku miejscach równomiernie na obwodzie tłoka i zsunąć pierścień tłokowy z tłoka wzdłuż płytek.
2. Sprawdź wielkość szczeliny w zamku pierścieniowym. W tym celu należy kolejno włożyć wszystkie pierścienie od góry do roboczej tulei cylindrowej. Za pomocą odwróconego tłoka wcisnąć pierścień do cylindra na głębokość 15 mm i za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę w zamku pierścienia. Szczelin w zamku pierścieniowym nie można regulować, a jeśli szczelina wzrośnie powyżej dopuszczalnej wartości, pierścień należy wymienić.
3. Aby określić luz tłoka w cylindrach, należy zmierzyć średnicę cylindrów. Cylindry mierzy się wzdłużnie i poprzecznie na trzech poziomach wzdłuż wysokości cylindra. Następnie odejmij średnicę tłoka od średnicy cylindra, uzyskując luz tłoka w cylindrze. Jeżeli szczelina wykracza poza dopuszczalne granice, należy zamontować nowe komplety tłoków i tulei cylindrowych.
4. Zamontuj pierścienie tłokowe na tłoku. Powierzchnia górnych O-ringów pokryta jest cienką warstwą molibdenu, dlatego przy zakładaniu pierścieni na tłok należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić tej warstwy. Pierścień zgarniający olej montuje się tak, aby znak producenta był skierowany w stronę denka tłoka lub wgłębienie było skierowane w stronę sworznia tłokowego.
5. Sprawdź szczelinę w rowku pomiędzy tłokiem a pierścieniem tłokowym, nasmaruj pierścienie olejem i obróć je na tłoku tak, aby uzyskać prawidłowe wzajemne położenie zamków (patrz Wzajemne położenie blokad pierścieni tłokowych).
Montaż
Uwaga! Zawsze należy wymieniać komplet czterech tłoków i sworzni. Jeżeli zachodzi konieczność przeszlifowania jednego cylindra należy przeszlifować wszystko i wymienić wszystkie tłoki wraz ze sworzniami. Ta sama średnica oznacza również, że mają tę samą masę, co z kolei jest warunkiem prawidłowego wyważenia silnika.
1. Ściśnij pierścienie tłokowe za pomocą trzpienia.
2. Włożyć tłok wraz z korbowodem do cylindra tak, aby strzałka na dole tłoka skierowana była w stronę napędu rozrządu.
3. Zamontować osłonę korbowodu i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
4. Zamontuj miskę olejową i głowicę cylindrów.
5. Napełnij silnik olejem silnikowym i płynem chłodzącym do układu chłodzenia.