Pompa wodna
1 – koło pasowe pompy wodnej; 2 – ciało; 3 – uszczelka; 4 – wał pompy; 5 – pieczęć; 6 – wirnik
Pompa oleju
1 – przekładnia zewnętrzna; 2 – przegroda dzieląca; 3 – przekładnia wewnętrzna
Mechanizm korbowy
1 – pierścienie tłokowe; 2 – sworzeń tłokowy; 3 – tłok; 4 – wkładka główna; 5 – przedni pierścień uszczelniający; 6 – klucz; 7 – półpierścienie oporowe; 8 – korbowód; 9 – wał korbowy; 10 – tylny pierścień uszczelniający; 11 – pokrywa łożyska głównego
Blok silnika
1 – blok cylindrów silnika; 2 – wtyczka; 3 – korki kanałów olejowych; 4 – separator oleju; 5 – tylny kołnierz wału korbowego; 6 – uszczelka; 7 – korek do spuszczania wody
1. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora, przechyl generator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.
2. Odkręć śruby mocujące wspornik generatora i wyjmij generator.
3. Odłącz wąż nagrzewnicy od pompy wodnej.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Zabezpiecz koło zamachowe za koło koronowe, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
6. Odkręć 4 śruby mocujące osłonę paska rozrządu i zdejmij ją.
7. W modelach silników zbudowanych z 2/82 pokrywa paska rozrządu składa się z dwóch części, każda z własną gumową uszczelką. Na dolnej pokrywie znajduje się znak do ustawienia pierwszego cylindra w GMP. Dolną pokrywę można zdjąć dopiero po zdjęciu koła pasowego z wału korbowego.
8. Poluzuj śruby mocujące rolkę napinającą pasek zębaty i za pomocą śrubokręta zdejmij rolkę napinającą z paska, ściśnij sprężynę i dokręć śruby.
9. Aby ponownie zamontować pasek rozrządu, zaznacz kierunek jego ruchu.
10. Zdejmij pasek rozrządu.
11. Odłącz osłonę rozdzielacza zapłonu i zdejmij ją wraz z przewodami wysokiego napięcia.
12. Odkręć świece zapłonowe.
13. Wymontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.
14. Odkręć śruby mocujące i wyjmij gaźnik, odłączając najpierw przewody paliwowe i podciśnieniowe.
15. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
16. Wymontuj głowicę cylindrów.
17. Ustaw silnik poziomo i wyjmij miskę olejową.
18. Odkręcać na przemian na krzyż śruby mocujące część napędową sprzęgła do koła zamachowego, blokując wieniec koła zamachowego śrubokrętem.
19. Wymontuj część napędową i tarczę sprzęgła.
20. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe i zachowując ostrożność, zdejmij koło zamachowe.
21. Zdejmij tylną osłonę silnika.
22. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego.
23. Odkręcić śruby mocujące rolkę napinającą pasek zębaty, zdjąć napinacz i zdjąć sprężynę.
24. Wymontować pompę wodną (patrz Pompa wodna).
25. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.
26. Odkręcić śruby mocujące pompę oleju i zdemontować ją wraz z wlotem oleju (patrz Pompa oleju).
27. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju.
28. Obróć wał korbowy do położenia, w którym wszystkie tłoki znajdą się w środku skoku.
29. Jeżeli na górze cylindra znajduje się osad węgla, należy go usunąć za pomocą miękkiego skrobaka.
30. Sprawdź oznaczenia na pokrywach łożysk głównych. Łożyska główne oznaczone są cyframi od 1 do 5 ze strzałkami skierowanymi w stronę napędu rozrządu.
31. Sprawdź numery zaznaczone na pokrywach korbowodów i korbowodach, a także ich położenie. Korbowód nr 1 znajduje się po stronie napędu układu dystrybucji gazu, natomiast numery powinny znajdować się po stronie filtra oleju.
32. Obracaj wał korbowy za śrubę koła pasowego, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu DMP. Odkręcić pokrywę korbowodu i zdjąć ją wraz z łożyskiem korbowodu.
33. Wymontuj tłok z korbowodem skierowanym do góry (patrz Mechanizm korbowy).
34. W ten sam sposób usuń pozostałe tłoki.
35. Odkręć pokrywy łożysk głównych i wyjmij wał korbowy.
36. Opuść dźwignie sprężynowe separatora oleju układu wentylacji skrzyni korbowej i wyjmij separator oleju (oznaczony strzałką).
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: FordBook)