Komora silnika z silnikiem 1.6i
1 – prawy słupek; 2 – bateria; 3 – miernik poziomu oleju; 4 – wąż; 5 – rura wlotowa; 6 – wlot powietrza do nagrzewnicy; 7 – instrukcja wtrysku; 8 – linka gazu; 9 – zawór zimnego startu; 10 – korpus przepustnicy; 11 – korek wlewu płynu hamulcowego z alarmem poziomu; 12 – rura świeżego powietrza; 13 – silnik wycieraczek; 14 – zbiornik z płynem hamulcowym; 15 – jednostka elektryczna; 16 – zbiornik wyrównawczy; 17 – wąż do zbiornika wyrównawczego; 18 – osłona paska zębatego; 19 – pokrywa głowicy cylindrów; 20 – przewód wysokiego napięcia; 21 – kolektor wydechowy; 22 – szyjka wlewu oleju; 23 – rozdzielacz zapłonu; 24 – termostat; 25 – wąż do zbiornika wyrównawczego; 26 – silnik elektryczny wentylatora chłodnicy; 27 – wąż górny; 28 – rurki wtryskowe; 29 – regulator mieszanki; 30 – rura powrotna
Widok ogólny silnika CVH
Silnik CVH
Naprawy niewymagające demontażu silnika
Na silniku zamontowanym w samochodzie można wykonać następujące prace:
- wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów;
- wymiana paska zębatego;
- wymiana filtra oleju;
- wymiana miski olejowej;
- wymiana przedniego pierścienia uszczelniającego wału korbowego;
- wymiana pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu;
- demontaż i montaż grupy tłoków;
- wymiana poduszki silnika.
Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: FordBook