Spis treści: Zbiornik paliwa ↳ Pompa paliwa ↳ Filtr powietrza ↳ Termostat ↳ Gaźnik Motorcraft VV ↳ Gaźnik Weber-2V ↳ Układ wtrysku paliwa K-Jetronic ↳ Centralny układ wtrysku paliwa CFI ↳
Zbiornik paliwa
Wykonane z tłoczonej blachy i montowane przed tylną osią pojazdu. Pojemność zbiornika: 40 l.
Pompa paliwa
Mechaniczna pompa membranowa napędzana jest mimośrodem wałka rozrządu. Obudowa pompy jest rolowana i wymieniany jest tylko filtr. Ciśnienie zasilania paliwem: 22–35 kPa.
Filtr powietrza
Osuszyć za pomocą elementu filtrującego Motorcraft EFA 248.
Termostat
Temperatura otwarcia przepustnicy termostatu z gaźnikiem: 28±2°C.
Gaźnik Motorcraft VV
Gaźnik jest pionowy, z automatyczną przepustnicą powietrza, podgrzewaną płynem chłodzącym i elektrozaworem układu jałowego.
| Identyfikacja | |
| Silnik (GMA, GPA) o pojemności 1,1 dm³ | 81 SF-9510-KAA |
| Silnik (JPA) o pojemności skokowej 1,3 dm³ | 81 SF-9510-KСA |
| Silnik (LPA) o pojemności skokowej 1,6 dm³ | 81 SF-9510-KFA/KAA |
| Dane gaźnika | |
| Oznaczenie igły strumieniowej: | |
| – gaźnik 81 SF-9510-KAA | FDA |
| – gaźnik 81 SF-9510-KFA | FCX |
| Średnica pręta do regulacji automatycznego startu | 3,4 mm |
| Średnica pręta do regulacji dużej prędkości biegu jałowego | 4,4 mm (3,5 mm dla 81 SF-9510-KFA) |
| Kierunek obrotu smyczy | przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (zgodnie z ruchem wskazówek zegara dla 81 SF-9510-KFA) |
| Temperatura otwarcia przepustnicy termostatu | 28±2°C |
Gaźnik Weber-2V
Gaźnik jest pionowy, z automatyczną przepustnicą powietrza z ogrzewaniem elektrycznym i elektrozaworem układu jałowego.
| Dane gaźnika | |||
| Typ gaźnika | Weber 2V | Weber 2VDFTM | Weber 2VTLDM |
| Kod silnika | LUA | FUA | LUC |
| Oznaczenie gaźnika | 81-SF-9510-AA | 81-SF-9510-FA | 81-SF-9510-AA/ BA |
| Średnica przepustnicy, mm | 32/ 34 | 32/ 32 | 32/ 34 |
| Średnica przepustnicy powietrza, mm | 24/ 25 | 21/ 23 | 21/ 23 |
| Główny strumień paliwa | 112/ 125 | 102/ 125 | 117/ 127 |
| Główny strumień powietrza | 160/ 150 | 200/ 165 | 185/ 125 |
| Tubka z emulsją | F30/ F30 | F22/ F60 | F105/ F71 |
| Bezczynny strumień | 50/ 60 | 42/ 60 | 50/ 60 |
| Prędkość biegu jałowego, obr./min | 800±25 | 800±50 | 800±50 |
| Przyspieszona prędkość biegu jałowego, obr./min | 2700±100 | 2700±100 | 1900 |
| Zawartość CO na biegu jałowym,% | 1,25±0,25 | 1,5±0,25 | 1,5±0,25 |
| Regulacja pływaka, mm | 35±0,5 | 8±0,5 | 29±0,5 |
| Rozmiar szczeliny przepustnicy powietrza, mm: | |||
| – z regulatorem podciśnienia | 5,5±0,3 | 2,7 – 3,2 | wahadło 4,5±0,5 |
| – w pozycji pośredniej | 2,0±0,5 | ||
| Temperatura otwarcia przepustnicy termostatu, °C | 28±2 | 28±2 | 28 |
Układ wtrysku paliwa K-Jetronic
| Prędkość jałowa, przy włączonym wentylatorze chłodzącym | 750 – 850 obr./min |
| Zawartość RM | 1,0 – 1,5% |
Centralny układ wtrysku paliwa CFI
| Prędkość biegu jałowego | 900±50 obr./min |
| Prędkość jałowa w trybie autodiagnostyki | 1200±50 obr./min |
| Ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwa | 3 bary |
| Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego przy: | |
| – - 20°C | 271 kiloomów |
| – 0°C | 95 kiloomów |
| – 20°C | 37 kiloomów |
| – 50°C | 11 kiloomów |
| – 80°C | 4 kOhm |
| – 100°C | 2 kOhm |
| Rezystancja czujnika temperatury powietrza nawiewanego przy: | |
| – 0°C | 89 – 102 kOhm |
| – 20°C | 35 – 40 kiloomów |
| – 40°C | 15 – 18 kiloomów |
| – 60°C | 7 – 8,5 kOhm |
| – 100°C | 2 – 2,5 kOhm |
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: Fordbook.ru