Spis treści: Uszczelka głowicy cylindrów ↳ Prowadnice zaworów ↳ Zawory ↳ Gniazda zaworów ↳ Sprężyny zaworowe ↳
Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium z kulistymi komorami spalania i zaworami nachylonymi w dwóch płaszczyznach, sterowanymi popychaczami hydraulicznymi poprzez dźwignie z wałka rozrządu zamontowanego w głowicy.
| Średnica łożysk wałka rozrządu, licząc od strony napędu, mm: | |
| - Pierwszy | 44,783 – 44,803 |
| - drugi | 45,033 – 45,058 |
| – trzeci | 45,283 – 45,308 |
| – czwarty | 45,533 – 45,558 |
| - piąty | 45,783 – 45,808 |
Uszczelka głowicy cylindrów
Uszczelkę montuje się na bloku cylindrów silnika oznaczeniem "Góra" skierowanym do góry.
Oznaczenie:
- 81 SH-6051-N₂D lub 81 SM-6051-N3D dla silników o pojemności skokowej 1,1 dm³;
- 81 SH-6051-R2D lub 81 SM-6051-R3D dla silników o pojemności skokowej 1,3, 1,4 i 1,6 dm³.
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów wykonane ze specjalnego żeliwa są wciskane w głowicę cylindrów.
| Wewnętrzna średnica tulei prowadzącej zaworów dolotowych i wydechowych, mm: | |
| – standardowe | 8,063 – 8,094 |
| – podwyższony o 0,2 mm | 8,263 – 8,294 |
| – podwyższony o 0,4 mm | 8,463 – 8,494 |
Zawory
Luz roboczy zaworów jest kompensowany przez popychacze hydrauliczne.
| Rozmiary zaworów, mm | |
| Zawór wlotowy: | |
| - długość: | |
| silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 135,74 – 136,20 |
| silniki o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³ | 134,54 – 135,00 |
| – średnica talerza: | |
| silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 37,9 – 38,1 |
| silniki o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³ | 41,9 – 42,1 |
| – średnica pręta: | |
| nominalny | 8,025 – 8,043 |
| wzrosła o 0,2 mm | 8,225 – 8,243 |
| wzrosła o 0,4 mm | 8,425 – 8,443 |
| – szczelina pomiędzy trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą | 0,020 – 0,063 mm |
| – skok zaworu, mm: | |
| silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 9,56 |
| silniki o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³ | 10,09 |
| Zawór zwalniający: | |
| - długość: | |
| silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 132,62 – 133,08 |
| silniki o pojemności skokowej 1,3 dm³ | 131,17 – 131,63 |
| silniki o pojemności skokowej 1,6 dm³ | 131,57 – 132,03 |
| – średnica talerza: | |
| silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 32,1 – 32,3 |
| silniki o pojemności skokowej 1,3 dm³ | 33,9 – 34,1 |
| silniki o pojemności skokowej 1,6 dm³ | 36,9 – 37,1 |
| – średnica pręta: | |
| nominalny | 7,999 – 8,017 |
| wzrosła o 0,2 mm | 8,199 – 8,217 |
| wzrosła o 0,4 mm | 8,399 – 8,417 |
| – szczelina pomiędzy trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą | 0,046 – 0,089 mm |
| – skok zaworu, mm: | |
| silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 9,52 |
| silniki o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³ | 10,06 |
Gniazda zaworów
| Szerokość fazy roboczej gniazda zaworu dolotowego i wydechowego | 1,75 – 2,32 mm |
| Kąt fazowania siedziska | 450 |
| Górny kąt stożka | 180 |
| Kąt dolnego stożka: | |
| – silniki o pojemności skokowej 1,1 dm³ | 80/ 700 |
| – silniki o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³ | 77/ 700 |
Sprężyny zaworowe
Sprężyny są takie same dla zaworów wlotowych i wlotowych.
| Swobodna długość sprężyny | 47,2 mm |
| Długość ściśniętej sprężyny odpowiadająca otwartemu zaworowi | 27,7 mm |
| Długość ściśniętej sprężyny odpowiadająca zamkniętemu zaworowi | 37,084 mm |
| Siła ściskająca sprężynę odpowiadająca otwartemu zaworowi | 853 – 952 N |
| Siła ściskająca sprężynę odpowiadająca zamkniętemu zaworowi | 401 – 441 N |
(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: fordbook.ru)