Układ uszczelek i płytek wzmacniających pokrywę głowicy cylindrów o szerokości powierzchni styku uszczelki 5,5 mm
A, B – płyta wzmocniona, C – uszczelka
Układ uszczelek i płytek wzmacniających pokrywę głowicy cylindrów o szerokości powierzchni styku uszczelki 8 mm
A, B, D – płyta wzmocniona, C – uszczelka
Identyfikacja śruby głowicy cylindra
A – śruba Torx T55, B – śruba z wewnętrzną gwiazdą sześciokątną
Od września 1983 roku (kod daty produkcji "DJ") wszystkie silniki wyposażane są w głowicę o zwiększonej (z 5,5 mm do 8 mm) szerokości powierzchni styku uszczelki pokrywy głowicy.
Od kwietnia 1984 roku stosowane są śruby głowicy cylindra Torx T55 z wewnętrzną sześciokątną łbem koła zębatego. Kolejność ich dokręcania nie uległa zmianie.
Jeżeli w samochodzie wyprodukowanym przed wrześniem 1983 roku z powierzchnią uszczelki o szerokości 5,5 mm wycieka olej spod pokrywy głowicy, należy postępować w następujący sposób.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i wypoziomuj uszkodzoną lub zdeformowaną powierzchnię podparcia pokrywy głowicy.
2. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów wraz z nowym typem uszczelki i sześcioma dodatkowymi uszczelkami.
3. Wymień płyty narożne (typu Grower) na cztery wzmocnione płyty.
Jeśli nie można przywrócić normalnej powierzchni styku uszczelki w pokrywie głowicy cylindrów, wykonaj następujące czynności.
1. Zamontować następujące elementy nowego typu: pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę oraz pokrywę paska zębatego.
2. Wymień płyty narożne (typu Grower) na cztery wzmocnione płyty i zamontuj sześć dodatkowych uszczelek.
Jeżeli w pojeździe wyprodukowanym po wrześniu 1983 r. konieczna jest wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów, należy postępować w następujący sposób.
1. Zainstaluj wzmocnione płyty.
2. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 5–8 Nm.
Momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów z gniazdem Torx T55
| 1. etap | 35 – 40 Nm |
| Drugi etap | 70 – 75 Nm |
| Etap 3 (po 5 minutach) | dokręcić o 90 |
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów Torx T55 są śrubami jednorazowego użytku. Aby zabezpieczyć głowicę cylindrów, należy za każdym razem używać nowych śrub z gniazdem Torx. Śrub z gniazdem Torx nie należy dokręcać na ciepłym silniku. ZAWORY
Wielkości zaworów silników ONS 1,6 dm³ LSD i 1,8 dm³ REB
| Silnik | 1,6 dm³ LSD | 1,8 dm³ REB |
| Zawór wlotowy: | ||
| – długość (mm) | 112,55 | 111,75 – 112,75 |
| – średnica talerza (mm) | 41,80 – 42,20 | 41,80 – 42,20 |
| Zawór zwalniający: | ||
| – długość (mm) | 112,55 | 111,15 – 112,15 |
| – średnica talerza (mm) | 34,00 – 34,40 | 34,00 – 34,40 |
Skok zaworu
| Silnik 1,6 dm³ LSD | 9,5 mm |
| Silnik 1,8 dm³ REB | 10,1 mm |
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej (Fordbook.ru)