Identyfikacja nowego typu mocowania silnika
A – nakrętka mocująca poduszkę do wspornika mocowania silnika,
B – śruby mocujące poduszkę do wspornika poduszki silnika
Od lutego 1983 (kod daty produkcji "DK") wprowadzono metalowo-gumowe mocowania silnika.
Jeżeli w pojazdach wyprodukowanych przed lutym 1983 r. podczas uruchamiania i pracy silnika na biegu jałowym występują wibracje wewnątrz nadwozia, należy postępować w następujący sposób.
1. Sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym wynosi 800±25 obr./min.
2. Jeśli jednak przy prawidłowych obrotach silnika na biegu jałowym drgania przenoszone są do wnętrza nadwozia, należy wymienić metalowo-gumowe mocowania silnika.
3. Zdejmij górną część obudowy chłodnicy.
4. Odkręć nakrętkę (A) mocującą mocowanie do wspornika mocowania silnika.
5. Podwiesić silnik za pomocą podnośnika i odkręcić śruby mocujące wspornik do poprzeczki wspornika silnika.
6. Zdejmij o-ringi lub zaciski zamontowane na śrubach nowego metalowo-gumowego mocowania silnika.
7. Zamontuj nowy typ metalowo-gumowej poduszki i dokręć śruby mocujące ją do poprzecznicy mocowania silnika momentem 50–60 Nm.
8. Opuść silnik i dokręć nakrętkę mocującą mocowanie do wspornika mocowania silnika.
Uwaga! Sprawdź, czy podkładki podporowe o dużej średnicy są na swoim miejscu.
9. Zamontuj górną obudowę chłodnicy.
(Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: Fordbook.ru)