Описание и принцип на работа (турбокомпресор)

Превозни средства с дизелов двигател 70 к.с или 90 к.с

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Турбокомпресор/изпускателен колектор

Турбокомпресорът се състои от два елемента: турбина и компресор, монтирани на един вал и затворени в общ корпус.

Турбокомпресорът и изпускателният колектор са комбинирани и въпреки че е възможно да бъдат разделени, те не се доставят отделно и следователно не трябва да се разделят.

Лагерите на турбокомпресора получават масло от двигателя през тръбопровод за подаване на масло. Маслото се връща в масления картер през тръбопровода за връщане на маслото.

Турбинната част на турбокомпресора е монтирана на изпускателния колектор и използва енергията на отработените газове, за да задвижи компресора. Компресорът изтегля въздух от охладителя на зареждащия въздух.

Турбокомпресорът се управлява от байпасен клапан на турбината. Байпасният клапан на турбината заобикаля част от отработените газове зад турбината. Байпасният клапан на турбината се управлява от електромагнитен клапан, който е предварително настроен фабрично и не може да се регулира по никакъв начин.

Автомобили с дизелов двигател със 115 к.с

Поз.	Номер на резервна част	Име
1		Вакуумна диафрагма
2		Турбокомпресор
3		Изпускателен колектор
4		Болт на тръбата за подаване на масло на турбокомпресора
5		Уплътнителни шайби за маслен захранващ тръбопровод на турбокомпресора
6		Тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора
7		Връщане на маслото на турбокомпресора
8		О-пръстен за връщане на маслото на турбокомпресора
9		Болт на тръбата за подаване на масло на турбокомпресора
10		Уплътнителни шайби за маслен захранващ тръбопровод на турбокомпресора

Управлението на лопатките на турбокомпресора с вакуумна диафрагма регулира позицията на лопатките на турбокомпресора според вакуума, генериран от соленоидния клапан соленоидния клапан за управление на лопатките на турбокомпресора. Електромагнитният клапан за регулиране на лопатките на турбокомпресора се управлява от модула за управление на задвижването (PCM). Действителното налягане на усилване на турбокомпресора се контролира чрез регулиране на позицията на лопатките на турбокомпресора и по този начин се елиминира необходимостта от байпасен контролен клапан на турбината. Регулаторът на вакуумната диафрагма на турбокомпресора е фабрично настроен и не може да се регулира по никакъв начин.