Скоростна кутия в блок с водещ мост — монтаж

Специален инструмент

	Монтаж на външен пръстен на лагер и маслено уплътнение 204-017 (14-010)
	Монтаж на външна обвивка на лагер и маслено уплътнение 204-050 (14-024)
	Уред за измерване на въртящ момент 205-067 (15-041)
	Инструмент за монтаж на външни пръстени на лагери 205-075 (15-036)
	Инструмент за монтаж на маслен семеринг на диференциал 205-115 (15-058)
	Вътрешна глава 205-175 (15-073)
	Компресор на пружината на клапана 306-060 (21-024)
	Адаптер за 306-060 306-060-02 (21-024-02)
	Адаптер за 306-060 306-060-07 (21-024-07)
	Монтаж на маслено уплътнение на входящия вал 307-210 (17-041)
	Устройство за измерване на аксиалната хлабина на входния вал 308-194 (16-059A)

Общо оборудване:

• Натиснете
• Циферблатен индикатор
• Статив с магнитна основа за циферблатен индикатор
• Стоманена плоча (напр. 303-435-11 (21-146C))

Наименование	Спецификация
Трансмисионна течност	WSD-M2C200-C
Уплътнител	WSK-M2G348-A5
Уплътнител на работния цилиндър на съединителя	ESK-M4G269-A
Високотемпературна грес	ESDM-1C220-A

Сглобяване

Всички коли

1.

ЗАБЕЛЕЖКА: 1.8L Endura-DI се предлага от моделната година 1999.

Преди сглобяване внимателно почистете и проверете всички компоненти.

• Смажете всички работни повърхности. За тази цел се използва трансмисионна течност.

2.

ЗАБЕЛЕЖКА: Само ако е отстранен

Монтирайте направляващия вал на заден ход.

• 1. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на оста на зъбното колело за заден ход.
• 2. Подравнете позицията на оста на зъбното колело за заден ход с помощта на монтажния болт и го монтирайте на място.
• 3. Отстранете монтажния болт и завийте оригиналните болтове.

3.

ВНИМАНИЕ: Максимална сила на натиск 15 kN.

Монтирайте вътрешните лагерни пръстени от страната на корпуса на трансмисията.

• С помощта на топлинен пистолет загрейте областта на картера до приблизително 80°C.
• Охладете вътрешните пръстени на лагерите с помощта на спрей за намаляване на температурата и ги монтирайте.
• Монтирайте вътрешните пръстени на лагерите:
• входен вал с помощта на специален инструмент 307-210 (17-041)
• вторичен вал с помощта на специален инструмент 205-075 (15-036)
• диференциал с помощта на специален инструмент 204-050 (14-024)

4. Измервателно уплътнение за монтиране на:

• входен вал: 1.00 мм
• вторичен вал: 1.00 мм
• диференциал: 1.10 мм

5.

ВНИМАНИЕ: Максимална сила на натиск: 15 kN.

Монтирайте подложки и лагерни конуси в частта от страната на съединителя на картера.

• Загрейте зоната на картера до приблизително 80°C с помощта на топлинен пистолет.
• Охладете вътрешните пръстени на лагера с помощта на спрей за намаляване на температурата.
• 1. Инсталирайте дистанционните елементи.
• 2. Монтирайте вътрешните колела на лагерите.
• Монтирайте вътрешните пръстени на лагерите:
• входен вал с помощта на специален инструмент 204-017 (14-010)
• вторичен вал с помощта на специален инструмент 205-075 (15-036)
• диференциал с помощта на специален инструмент 204-050 (14-024)

6.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не нанасяйте масло върху конусовидни ролкови лагери, които трябва да се използват повторно. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери (необработени).

Поставете входящия и изходящия вал в корпуса на трансмисията.

• Включете четвърта предавка.
• Сглобете входящия и изходящия вал и ги поставете заедно в корпуса на трансмисията.

7.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не нанасяйте масло върху конусовидни ролкови лагери, които трябва да се използват повторно. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери (необработени).

Поставете диференциала (показан е 1.8 Endura-DI).



8.

ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете дали свързващата повърхност е чиста.

Монтирайте секцията на картера (от страната на съединителя).

• Монтирайте специалния инструмент заедно с най-дългия болт на фланеца на корпуса на трансмисията.

9. Монтирайте секцията на картера (от страната на съединителя). Затегнете равномерно 16-те болта на фланеца.



10. Инсталирайте специалния инструмент.

• Преместете измервателното бутало на четвърта предавка.

11. Подгответе входящия вал за измервания.

• Завъртете входящия вал напред-назад приблизително 20 пъти, за да позволите на лагерите да се установят в стабилна позиция.

12. Инсталирайте циферблатния индикатор.

• 1. Свържете стоманената плоча (напр. 303-435-11 (21-146C)) към скоростната кутия.
• 2. Поставете статив с магнитна индикаторна основа.
• 3. Задайте индикатора на циферблата на "0".

13.

ЗАБЕЛЕЖКА: Следвайте предишната стъпка и тази стъпка три пъти и изчислете средната стойност.

Измерете аксиалната хлабина на входящия вал.

• 1. Повдигнете входящия вал с помощта на монтажен ключ.
• 2. Запишете резултата (напр. 0,22 mm).
• Пример: 0,22 mm + 0,23 mm + 0,21 mm делено на 3 = 0,22 mm.

14. Подгответе вторичния вал за измервания.

• Завъртете вторичния вал напред-назад 20 пъти, за да дадете възможност на лагерите да заемат стабилна позиция (вижте предишния параграф).
• Инсталирайте циферблатния индикатор.
• Задайте индикатора на циферблата на "0".

15.

ЗАБЕЛЕЖКА: Направете тази и следващите стъпки три пъти и изчислете средната стойност.

Измерете аксиалната хлабина на вторичния вал.

• Повдигнете изходящия вал с помощта на гаечен ключ и запишете резултата, например 0,32 mm.
• Пример: 0,32 mm + 0,34 mm + 0,33 mm делено на 3 = 0,33 mm.

16. Подгответе диференциала за измервания.

• Завъртете входящия вал напред-назад 20 пъти, като едновременно с това натискате надолу диференциала.
• Инсталирайте циферблатния индикатор и го настройте на "0".

17.

ЗАБЕЛЕЖКА: Направете тази и следващите стъпки три пъти и изчислете средната стойност.

Измерете диференциалната аксиална хлабина

• Повдигнете диференциала с помощта на специалния инструмент и запишете измерването, напр
• Пример: 0,34 mm + 0,36 mm + 0,38 mm делено на 3 = 0,36 mm.

18. Изчислете необходимата дебелина на подложката на входящия вал.

• Необходима дебелина на уплътнението 1,00 мм
• Измерената аксиална хлабина (вижте предишния параграф) е 0,22 mm.
• Аксиален луфт - 0,05 мм
• Необходима дебелина на уплътнението: 0,22 mm -0,05 mm + 1,00 mm = 1,17 mm.

19. Изчислете необходимата дебелина на подложката на вторичния вал.

• Необходима дебелина на уплътнението 1,00 мм.
• Измерената аксиална хлабина (вижте предишния параграф) е 0,33 mm.
• Преднатоварване 0,13 мм.
• Необходима дебелина на уплътнението: 1,00 мм + 0,33 мм + 0,13 мм = 1,46 мм.

20. Изчислете необходимата дебелина на гарнитурата на диференциала.

• Необходимата дебелина на уплътнението е 1,10 мм.
• Измерена аксиална хлабина (вижте предишния параграф) 0,36 mm
• Преднатоварване 0,33 мм.
• Необходима дебелина на уплътнението: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,33 мм = 1,79 мм.

21. Отстранете отново вътрешните пръстени на лагера.

• Отстранете вътрешните колела на лагерите:
• входен вал
• вторичен вал
• диференциал

22. Монтирайте подложките и вътрешните колела на лагерите.

• 1. Поставете подложки с необходимата дебелина.
• 2. Монтирайте вътрешните колела на лагерите.
• входен вал
• вторичен вал
• диференциал

23. Монтирайте междинната предавка за заден ход.

• 1. Долна упорна шайба
• 2. Иглени ролкови лагери
• 3. Задна предавка (по-малък пръстен сочи надолу)
• 4. Горна упорна шайба
• 5. Задържащ пръстен

24. Инсталирайте входящия и изходящия вал заедно.

• Смажете конусните ролкови лагери с трансмисионно масло.

25. Монтирайте вилката на предавката.

• Преместете съединителя на синхронизатора на четвъртата предавка в неутрално положение.
• Поставете вилицата за избор на 5-та и задна предавка и я наклонете настрани.

26. Монтирайте третата и четвъртата вилка за избор на предавка.

• Преместете назад вилицата за избор на пета и задна предавка.

27.

ЗАБЕЛЕЖКА: Правилно монтираните валове за избор на скорости ще бъдат на една и съща височина.

Монтирайте вилицата за избор на първа и втора предавка и валовете за избор на предавка.



28. Инсталирайте диференциала (1.8 Endura-DI е показан).

• 1. Инсталирайте диференциалния възел.
• 2. Поставете чист магнитен диск във вдлъбнатината.

29. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност.

• Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете равномерно уплътнител върху вътрешната страна на уплътнителната повърхност (равномерно зърно с диаметър 2 mm).

30.

ЗАБЕЛЕЖКА: Трансмисията не трябва да се обръща, за да се затегнат болтовете на картера.

Монтирайте корпуса (от страната на съединителя).

• Затегнете 16-те болта на фланеца за 15 минути, работейки кръстосано.

Автомобили произведени до 01.2000г.

31.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (скоростният лост и скоростният лост трябва да са във вертикално положение).

Монтирайте селектора на скоростите.

• Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете равномерно уплътнител върху външната страна на уплътнителната повърхност (равномерно перло с диаметър 2 mm).
• 1. Болт, M8x35 мм
• 2. Болт М8х85 мм

Автомобили произведени от 02.2000г.

32.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (скоростният лост и скоростният лост трябва да са във вертикално положение).

Монтирайте селектора на скоростите.

• Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете равномерно уплътнител върху външната страна на уплътнителната повърхност (равномерно перло с диаметър 2 mm).

33. Монтирайте капака на механизма за превключване.



Всички коли

34. Измерете въртящия момент.

• Включете четвърта предавка.
• Измерете въртящия момент.
• Ако въртящият момент е твърде висок, всички измервания (за определяне на необходимата дебелина на уплътнението) трябва да се повторят.

Дизелови превозни средства

35. Инсталирайте задвижващата предавка на скоростомера.

• Поставете задвижващото зъбно колело.
• Внимателно поставете щифта.

Автомобили с 2.0L двигател

36. Инсталирайте сензора за скорост на превозното средство (VSS).



Всички коли

37. Монтирайте маслените уплътнения на предния мост.



38.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволявайте спирачната течност да влезе в контакт с кожата или очите ви. Ако спирачната течност влезе в контакт с кожата или очите ви, незабавно изплакнете засегнатите области с вода. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.

ВНИМАНИЕ: Поставете лепяща лента върху шлиците на входящия вал, за да предотвратите повреда на уплътнението на входящия вал.

ВНИМАНИЕ: Не смазвайте работния цилиндър на съединителя.

ЗАБЕЛЕЖКА: Инсталирайте нов допълнителен цилиндър на съединителя.

Монтирайте подчинения цилиндър на съединителя, като използвате ново уплътнение и уплътнител за подчинения цилиндър.



39. Отстранете залепващата лента от шлиците на входящия вал.

40. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху шлиците на входящия вал.