Специален инструмент
 | Монтаж на външен пръстен на лагер и маслено уплътнение 204-017 (14-010) |
 | Монтаж на външна обвивка на лагер и маслено уплътнение 204-050 (14-024) |
 | Уред за измерване на въртящ момент 205-067 (15-041) |
 | Инструмент за монтаж на външни пръстени на лагери 205-075 (15-036) |
 | Инструмент за монтаж на маслен семеринг на диференциал 205-115 (15-058) |
 | Вътрешна глава 205-175 (15-073) |
 | Компресор на пружината на клапана 306-060 (21-024) |
 | Адаптер за 306-060 306-060-02 (21-024-02) |
 | Адаптер за 306-060 306-060-07 (21-024-07) |
 | Монтаж на маслено уплътнение на входящия вал 307-210 (17-041) |
 | Устройство за измерване на аксиалната хлабина на входния вал 308-194 (16-059A) |
Общо оборудване:
- Натиснете
- Циферблатен индикатор
- Статив с магнитна основа за циферблатен индикатор
- Стоманена плоча (напр. 303-435-11 (21-146C))
| Наименование | Спецификация |
| Трансмисионна течност | WSD-M2C200-C |
| Уплътнител | WSK-M2G348-A5 |
| Уплътнител на работния цилиндър на съединителя | ESK-M4G269-A |
| Високотемпературна грес | ESDM-1C220-A |
Сглобяване
Всички коли
1.
ЗАБЕЛЕЖКА: 1.8L Endura-DI се предлага от моделната година 1999.
Преди сглобяване внимателно почистете и проверете всички компоненти.
- Смажете всички работни повърхности. За тази цел се използва трансмисионна течност.
2.
ЗАБЕЛЕЖКА: Само ако е отстранен
Монтирайте направляващия вал на заден ход.
- 1. Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на оста на зъбното колело за заден ход.
- 2. Подравнете позицията на оста на зъбното колело за заден ход с помощта на монтажния болт и го монтирайте на място.
- 3. Отстранете монтажния болт и завийте оригиналните болтове.
3.
ВНИМАНИЕ: Максимална сила на натиск 15 kN.
Монтирайте вътрешните лагерни пръстени от страната на корпуса на трансмисията.
- С помощта на топлинен пистолет загрейте областта на картера до приблизително 80°C.
- Охладете вътрешните пръстени на лагерите с помощта на спрей за намаляване на температурата и ги монтирайте.
- Монтирайте вътрешните пръстени на лагерите:
- входен вал с помощта на специален инструмент 307-210 (17-041)
- вторичен вал с помощта на специален инструмент 205-075 (15-036)
- диференциал с помощта на специален инструмент 204-050 (14-024)
4. Измервателно уплътнение за монтиране на:
- входен вал: 1.00 мм
- вторичен вал: 1.00 мм
- диференциал: 1.10 мм
5.
ВНИМАНИЕ: Максимална сила на натиск: 15 kN.
Монтирайте подложки и лагерни конуси в частта от страната на съединителя на картера.
- Загрейте зоната на картера до приблизително 80°C с помощта на топлинен пистолет.
- Охладете вътрешните пръстени на лагера с помощта на спрей за намаляване на температурата.
- 1. Инсталирайте дистанционните елементи.
- 2. Монтирайте вътрешните колела на лагерите.
- Монтирайте вътрешните пръстени на лагерите:
- входен вал с помощта на специален инструмент 204-017 (14-010)
- вторичен вал с помощта на специален инструмент 205-075 (15-036)
- диференциал с помощта на специален инструмент 204-050 (14-024)
6.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не нанасяйте масло върху конусовидни ролкови лагери, които трябва да се използват повторно. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери (необработени).
Поставете входящия и изходящия вал в корпуса на трансмисията.
- Включете четвърта предавка.
- Сглобете входящия и изходящия вал и ги поставете заедно в корпуса на трансмисията.
7.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не нанасяйте масло върху конусовидни ролкови лагери, които трябва да се използват повторно. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери (необработени).
Поставете диференциала (показан е 1.8 Endura-DI).
8.
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете дали свързващата повърхност е чиста.
Монтирайте секцията на картера (от страната на съединителя).
- Монтирайте специалния инструмент заедно с най-дългия болт на фланеца на корпуса на трансмисията.
9. Монтирайте секцията на картера (от страната на съединителя). Затегнете равномерно 16-те болта на фланеца.
10. Инсталирайте специалния инструмент.
- Преместете измервателното бутало на четвърта предавка.
11. Подгответе входящия вал за измервания.
- Завъртете входящия вал напред-назад приблизително 20 пъти, за да позволите на лагерите да се установят в стабилна позиция.
12. Инсталирайте циферблатния индикатор.
- 1. Свържете стоманената плоча (напр. 303-435-11 (21-146C)) към скоростната кутия.
- 2. Поставете статив с магнитна индикаторна основа.
- 3. Задайте индикатора на циферблата на "0".
13.
ЗАБЕЛЕЖКА: Следвайте предишната стъпка и тази стъпка три пъти и изчислете средната стойност.
Измерете аксиалната хлабина на входящия вал.
- 1. Повдигнете входящия вал с помощта на монтажен ключ.
- 2. Запишете резултата (напр. 0,22 mm).
- Пример: 0,22 mm + 0,23 mm + 0,21 mm делено на 3 = 0,22 mm.
14. Подгответе вторичния вал за измервания.
- Завъртете вторичния вал напред-назад 20 пъти, за да дадете възможност на лагерите да заемат стабилна позиция (вижте предишния параграф).
- Инсталирайте циферблатния индикатор.
- Задайте индикатора на циферблата на "0".
15.
ЗАБЕЛЕЖКА: Направете тази и следващите стъпки три пъти и изчислете средната стойност.
Измерете аксиалната хлабина на вторичния вал.
- Повдигнете изходящия вал с помощта на гаечен ключ и запишете резултата, например 0,32 mm.
- Пример: 0,32 mm + 0,34 mm + 0,33 mm делено на 3 = 0,33 mm.
16. Подгответе диференциала за измервания.
- Завъртете входящия вал напред-назад 20 пъти, като едновременно с това натискате надолу диференциала.
- Инсталирайте циферблатния индикатор и го настройте на "0".
17.
ЗАБЕЛЕЖКА: Направете тази и следващите стъпки три пъти и изчислете средната стойност.
Измерете диференциалната аксиална хлабина
- Повдигнете диференциала с помощта на специалния инструмент и запишете измерването, напр
- Пример: 0,34 mm + 0,36 mm + 0,38 mm делено на 3 = 0,36 mm.
18. Изчислете необходимата дебелина на подложката на входящия вал.
- Необходима дебелина на уплътнението 1,00 мм
- Измерената аксиална хлабина (вижте предишния параграф) е 0,22 mm.
- Аксиален луфт - 0,05 мм
- Необходима дебелина на уплътнението: 0,22 mm -0,05 mm + 1,00 mm = 1,17 mm.
19. Изчислете необходимата дебелина на подложката на вторичния вал.
- Необходима дебелина на уплътнението 1,00 мм.
- Измерената аксиална хлабина (вижте предишния параграф) е 0,33 mm.
- Преднатоварване 0,13 мм.
- Необходима дебелина на уплътнението: 1,00 мм + 0,33 мм + 0,13 мм = 1,46 мм.
20. Изчислете необходимата дебелина на гарнитурата на диференциала.
- Необходимата дебелина на уплътнението е 1,10 мм.
- Измерена аксиална хлабина (вижте предишния параграф) 0,36 mm
- Преднатоварване 0,33 мм.
- Необходима дебелина на уплътнението: 1,10 мм + 0,36 мм + 0,33 мм = 1,79 мм.
21. Отстранете отново вътрешните пръстени на лагера.
- Отстранете вътрешните колела на лагерите:
- входен вал
- вторичен вал
- диференциал
22. Монтирайте подложките и вътрешните колела на лагерите.
- 1. Поставете подложки с необходимата дебелина.
- 2. Монтирайте вътрешните колела на лагерите.
- входен вал
- вторичен вал
- диференциал
23. Монтирайте междинната предавка за заден ход.
- 1. Долна упорна шайба
- 2. Иглени ролкови лагери
- 3. Задна предавка (по-малък пръстен сочи надолу)
- 4. Горна упорна шайба
- 5. Задържащ пръстен
24. Инсталирайте входящия и изходящия вал заедно.
- Смажете конусните ролкови лагери с трансмисионно масло.
25. Монтирайте вилката на предавката.
- Преместете съединителя на синхронизатора на четвъртата предавка в неутрално положение.
- Поставете вилицата за избор на 5-та и задна предавка и я наклонете настрани.
26. Монтирайте третата и четвъртата вилка за избор на предавка.
- Преместете назад вилицата за избор на пета и задна предавка.
27.
ЗАБЕЛЕЖКА: Правилно монтираните валове за избор на скорости ще бъдат на една и съща височина.
Монтирайте вилицата за избор на първа и втора предавка и валовете за избор на предавка.
28. Инсталирайте диференциала (1.8 Endura-DI е показан).
- 1. Инсталирайте диференциалния възел.
- 2. Поставете чист магнитен диск във вдлъбнатината.
29. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност.
- Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете равномерно уплътнител върху вътрешната страна на уплътнителната повърхност (равномерно зърно с диаметър 2 mm).
30.
ЗАБЕЛЕЖКА: Трансмисията не трябва да се обръща, за да се затегнат болтовете на картера.
Монтирайте корпуса (от страната на съединителя).
- Затегнете 16-те болта на фланеца за 15 минути, работейки кръстосано.
Автомобили произведени до 01.2000г.
31.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (скоростният лост и скоростният лост трябва да са във вертикално положение).
Монтирайте селектора на скоростите.
- Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете равномерно уплътнител върху външната страна на уплътнителната повърхност (равномерно перло с диаметър 2 mm).
- 1. Болт, M8x35 мм
- 2. Болт М8х85 мм
Автомобили произведени от 02.2000г.
32.
ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (скоростният лост и скоростният лост трябва да са във вертикално положение).
Монтирайте селектора на скоростите.
- Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете равномерно уплътнител върху външната страна на уплътнителната повърхност (равномерно перло с диаметър 2 mm).
33. Монтирайте капака на механизма за превключване.
Всички коли
34. Измерете въртящия момент.
- Включете четвърта предавка.
- Измерете въртящия момент.
- Ако въртящият момент е твърде висок, всички измервания (за определяне на необходимата дебелина на уплътнението) трябва да се повторят.
Дизелови превозни средства
35. Инсталирайте задвижващата предавка на скоростомера.
- Поставете задвижващото зъбно колело.
- Внимателно поставете щифта.
Автомобили с 2.0L двигател
36. Инсталирайте сензора за скорост на превозното средство (VSS).
Всички коли
37. Монтирайте маслените уплътнения на предния мост.
38.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволявайте спирачната течност да влезе в контакт с кожата или очите ви. Ако спирачната течност влезе в контакт с кожата или очите ви, незабавно изплакнете засегнатите области с вода. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.
ВНИМАНИЕ: Поставете лепяща лента върху шлиците на входящия вал, за да предотвратите повреда на уплътнението на входящия вал.
ВНИМАНИЕ: Не смазвайте работния цилиндър на съединителя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Инсталирайте нов допълнителен цилиндър на съединителя.
Монтирайте подчинения цилиндър на съединителя, като използвате ново уплътнение и уплътнител за подчинения цилиндър.
39. Отстранете залепващата лента от шлиците на входящия вал.
40. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху шлиците на входящия вал.
[Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта: Fordbook.ru]