Стартирайте двигателя. Педалът трябва да се движи още няколко милиметра. Ако не, причината е следната:
Вакуумният маркуч от всмукателния колектор към усилвателя на спирачките тече: в този случай не забравяйте да смените маркуча и да проверите свързващите му фланци.
Дефектен възвратен клапан във вакуумния маркуч: за да проверите клапана, отстранете вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките и оставете двигателя да работи на празен ход. Ако не чувате ритмични звуци на засмукване, покрийте свободния край на маркуча с възглавничката на пръста си. Ако в маркуча няма вакуум, вентилът е дефектен.
Поресто гумено уплътнение между главния спирачен цилиндър и усилвателя на спирачките: За да смените, отстранете главния спирачен цилиндър от усилвателя на спирачките и сменете уплътнението.
Въздушният филтър на хидравличния тласкач на спирачния усилвател е замърсен: отстранете филтъра от хидравличния тласкач с телена кука. Изрежете новия филтър до центъра и го натиснете на място около хидравличния тласък. Уверете се, че филтърът се затваря около бутащия прът, в противен случай нефилтриран въздух може да влезе в усилвателя на спирачките.
Дефектна мембрана на усилвателя: ремонтът не е възможен. "Направете приятели" с новия усилвател на спирачките.
Усилвател на спирачките: 1 - разширителен резервоар със спирачна течност; 2 - спирачен усилвател; 3 - притискащ прът; 4 - главният спирачен цилиндър.
Коментари на посетители