|
ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ |
- При спрян двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката и след това го задръжте в най-крайна позиция (докрай).
- Сега стартирайте двигателя. Педалът трябва да падне още няколко милиметра. Ако това не се случи, тогава има следните причини:
- Маркучът за понижено налягане от всмукателния колектор към усилвателя на спирачките не е запечатан: в този случай не забравяйте да смените маркуча и да проверите свързващите му фланци.
- Дефектен възвратен клапан в маркуча за намалено налягане: За да проверите клапана, откачете маркуча за понижено налягане от бустера и пуснете двигателя на празен ход. Ако не чувате ритмични звуци при всмукване, затворете свободния край на маркуча с върха на пръста си. Ако след това в маркуча не се създаде вакуум, тогава вентилът е дефектен.
- Гуменото уплътнение между главния цилиндър и усилвателя на спирачките е станало поресто: отстранете главния цилиндър от усилвателя на спирачките и сменете О-пръстена.
- Въздушният филтър на хидравличния тласкач на усилвателя е замърсен: разкачете филтъра от притискащия прът с помощта на телена кука. Инсталирайте новия филтър в централната точка и го затегнете около тласкача, където пасва. Уверете се, че филтърът се затваря около бутащия прът, в противен случай нефилтриран въздух може да влезе в усилвателя на спирачките.
- Има дефект в мембраната на усилвателя: тук ремонтът не е възможен. Трябва напълно да свикнете с идеята за нов усилвател.
Основен дизайн на двукамерен спирачен усилвател. |
|
|
Оригиналният източник на публикацията е на уебсайта [FordBook]