Sprawdzanie wspomagania hamulców (Podwozie / Układ hamulcowy / Ford Mondeo 3 2000-2007)

PROCEDURA

Przy wyłączonym silniku naciśnij kilka razy pedał hamulca, a następnie przytrzymaj go w skrajnym położeniu (do porażki).
Teraz uruchom silnik. Pedał powinien spaść o kolejne kilka milimetrów. Jeśli tak się nie stało, istnieją następujące przyczyny:
Przewód obniżonego ciśnienia od kolektora dolotowego do wzmacniacza hamulca przecieka: w takim przypadku koniecznie wymień przewód i sprawdź jego kołnierze łączące.
Uszkodzony zawór zwrotny przewodu niskiego ciśnienia: Aby sprawdzić zawór, odłącz przewód niskiego ciśnienia od urządzenia wspomagającego i uruchom silnik na biegu jałowym. Jeśli nie słychać rytmicznych odgłosów zasysania, zamknij wolny koniec węża opuszką palca. Jeśli po tym w wężu nie powstanie podciśnienie, zawór jest uszkodzony.
Gumowa uszczelka między pompą hamulcową a wzmacniaczem hamulca stała się porowata: wyjmij pompę hamulca ze wzmacniacza i wymień pierścień uszczelniający.
Filtr powietrza na popychaczu hydraulicznym wzmacniacza jest zanieczyszczony: odłączyć filtr od drążka dociskowego za pomocą drucianego haka. Zainstaluj nowy filtr w punkcie środkowym i zaciśnij wokół popychacza na gnieździe. Upewnij się, że filtr zamyka się wokół popychacza, w przeciwnym razie niefiltrowane powietrze może dostać się do wspomagania hamulców.
Uszkodzenie membrany wzmacniacza: naprawa nie jest tutaj możliwa. Konieczne jest całkowite przyzwyczajenie się do idei nowego wzmacniacza.

Podstawowa konstrukcja dwukomorowego wspomagania hamulców.

1 - Popychacz (do GTZ),
2 - Sprężyna dociskowa,
3 - Komora obniżonego ciśnienia z przyłączem próżniowym,
4 - Membrana z płytką membrany,
5 - Tłok roboczy,
6 - Tłok napełniający,
7 - Podwójny zawór,
8 - korpus zaworu,
9 - Filtr powietrza,
10 - Korbowód tłoka (od pedału hamulca),
11 - gniazdo zaworu,
12 - Komora robocza.

Sprawdzanie wspomagania hamulców

Komentarze gości