Провера појачивача кочнице (Шасија / Кочиони систем / Форд Мондео 3 2000-2007)

ПРОЦЕДУРА

Када је мотор угашен, притисните папучицу кочнице неколико пута, а затим је држите у најекстремнијем положају (до неуспеха).
Сада покрените мотор. Педала би требало да падне још пар милиметара. Ако се то није догодило, онда постоје следећи разлози за то:
Црево смањеног притиска од усисне гране до појачивача кочнице цури: у том случају обавезно замените црево и проверите његове прикључне прирубнице.
Неисправан неповратни вентил на цреву ниског притиска: Да бисте проверили вентил, одвојите црево ниског притиска од појачивача и покрените мотор у празном ходу. Ако не чујете ритмичке звукове усисавања, затворите слободни крај црева врхом прста. Ако се након овога не створи вакуум у цреву, вентил је неисправан.
Гумена заптивка између главног цилиндра кочнице и појачивача кочнице постала је порозна: уклоните главни цилиндар кочнице са појачивача и промените заптивни прстен.
Филтер за ваздух на хидрауличном подизачу појачивача је прљав: одвојите филтер од потисне шипке помоћу жичане куке. Поставите нови филтер на централну тачку и стегните га око потиска на седишту. Уверите се да се филтер затвара око потискача, иначе нефилтриран ваздух може ући у појачивач кочнице.
Дефект на мембрани појачала: поправка овде није могућа. Неопходно је да се потпуно навикнете на идеју о новом појачалу.

Основни дизајн двокоморног појачивача кочница.

1 - Потиска шипка (до ГТЗ),
2 - Притисна опруга,
3 - смањена комора под притиском са вакуум прикључком,
4 - Мембрана са мембранском плочом,
5 - Радни клип,
6 - Клип за пуњење,
7 - Двоструки вентил,
8 - тело вентила,
9 - Ваздушни филтер,
10 - Клипњача клипњача (од педале кочнице),
11 - седиште вентила,
12 - Радна комора.

Провера појачивача кочнице

Коментари посетилаца