Провера појачивача кочнице (Мондео 3)

НАЛОГ ЗА ИЗВРШЕЊЕ

Са заустављеним мотором, притисните папучицу кочнице неколико пута, а затим је држите у најекстремнијем положају (до краја).
Сада покрените мотор. Педала би требало да падне још пар милиметара. Ако се то не догоди, постоје следећи разлози:
Црево смањеног притиска од усисног разводника до појачивача кочнице није заптивено: у том случају обавезно замените црево и проверите његове прикључне прирубнице.
Неисправан неповратни вентил у цреву сниженог притиска: Да бисте проверили вентил, одвојите црево сниженог притиска од појачивача и покрените мотор у празном ходу. Ако не чујете ритмичке звукове усисавања, затворите слободни крај црева врхом прста. Ако се након овога не створи вакуум у цреву, онда је вентил неисправан.
Гумена заптивка између главног цилиндра и појачивача кочнице постала је порозна: уклоните главни цилиндар из појачивача кочнице и замените О-прстен.
Филтер за ваздух на хидрауличном потискивачу је прљав: одвојите филтер од потисне шипке помоћу жичане куке. Инсталирајте нови филтер на централну тачку и стегните га око потискача где стане. Уверите се да се филтер затвара око потисне шипке, иначе нефилтриран ваздух може ући у појачивач кочнице.
Постоји квар на мембрани појачала: поправка овде није могућа. Морате се потпуно навикнути на идеју о новом појачалу.

Основни дизајн двокоморног појачивача кочница.

1 — Потисна шипка (до ГТЗ),
2 - Притисна опруга,
3 — Редукована комора под притиском са вакуумским прикључком,
4 - Мембрана са мембранском плочом,
5 - Радни клип,
6 - Клип за пуњење,
7 - Двоструки вентил,
8 - Тело вентила,
9 — Ваздушни филтер,
10 — Клипњача клипа (од педале кочнице),
11 - Седиште вентила,
12 - Радна комора.

За више информација, посетите веб страницу [FORDBOOK.ru]

Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Преглед чланка: Херман Островски